上海五角场三大“销品茂”将先后启动

作为上海目前商业消费中心的徐家汇、南京路地区在3年内将会遭遇到强劲“狙击”。上周末，杨浦区政府宣布正式启动五角场城市副中心“商业商务区”的全面建设，包括华联“又一城”、上海万达商业广场、麦科特金亿广场等三大总投资近40亿元、建筑面积达43万平方米的“销品茂”将先后启动。“中环”建设工程、环岛下沉式广场等八大市政大项目也将“聚焦”五角场。

　　“兔子”就吃“窝边草”

　　曾几何时，上海人把“逛路只逛南京路”称为时尚；而如今，“单点”消费的观念已经不符合上海人的思路了。然而，目前上海东北片依然缺少颇具商业气息的“点”，拿杨浦这个拥有120万居民的大区来说，不少人还习惯在周末“进城”，这既加大现有消费中心的压力，也逃掉了本区店家的生意。

　　在这种情况下，作为位置得天独厚的五角场自然落入了杨浦人的“法眼”。该地区是上海东北部主要交通枢纽和商业建成区。五条通衢大道形成了50多万人次的日流量，背靠20万居民的中原小区和正在开发中的9.6平方公里生态型、知识型花园城区新江湾城，附近又有以黄兴公园为轴心的一批较高品位的现代生活居住区，具有巨大的消费潜力。最重要的是，一旦五角场建设成为上海的副中心之一，毗连的虹口、宝山都能起到互动的效果。“兔子”们若能吃到“窝边草”，又有什么不好呢？

　　交通带动商业发展

　　交通和商业永远是一种矛盾。当一个商业中心吸引了大批消费者前来时，丰厚的利润以及拥挤的交通在天平上是等重的。

　　淮海路拥挤的车流估计市民都亲身感受过了，有的时候坐车还不如走路快；徐家汇车流速度还行，可围着圈过马路的情景也颇让人头疼。起步虽晚的五角场商业商务区在这方面将苦下功夫。

　　今年，五角场环岛中心将建本市为数不多的下沉式广场。和目前同类广场相比，它的意义在于真正缓解了拥挤的人流。届时，五角场的五个“角”都会建造一个人行通道。行人将从各自路段陆续进入下沉式广场，并可直通商圈任何一角。广场上方周围一圈“边”则将成为单纯车行道。这样，地面人流压力将完全移至地下，从根本上解决五角场商圈人流、车流混杂的现状。目前，该项目已进入动拆迁阶段。

　　除此之外，正在兴建的“中环线”核心段就在环岛、翔殷路、邯郸路一线，计划中的轨道交通M1线也将在五角场交汇。

　　“销品茂”正式登陆

　　即便从目前来说，五角场地区还是承担了部分上海东北片的消费压力。仅华联商厦杨浦店日均营业额就达到35万元，节假日突破100万元。消费能力之强令国内外许多商业巨子、集团公司也纷纷把目光瞄准这里，上海华联股份公司、大西洋百货有限公司等都已抢滩五角场。但就目前而言，消费者想在五角场任何一个店内享受到吃喝玩乐的全套服务还不现实。

　　随着商业商务区的建立，这样的遗憾将不复存在。由上海华联商厦股份有限公司斥8亿巨资全力打造的华联又一城购物中心于3月22日举行开工奠基仪式。

　　这座未来五角场地区标志性的“销品茂”建筑位于极具商圈人气的五角场环岛中心地带，淞沪路与翔殷路交汇口，项目占地面积约1.62万平方米，总建筑面积约13万平方米，设地面9层及地下3层的都市型购物中心，融合购物、餐饮、休闲、娱乐、健身、展示等多种主题功能。

　　华联又一城购物中心的整体建筑设计是由世界著名的ARQ建筑设计事务所担当，作为国际公认的优秀建筑设计公司，人本设计风格和独具匠心的设计理念，将使华联又一城购物中心成为上海商业建筑中的又一标志性建筑。

　　“又一城”是由北部巨型的“玻璃门框”、南部直立式玻璃“圆筒柱”以及一组线性锥形“箱式”组成外部建筑主体。设计采用不同形式的对比手法，即密闭的整体建筑与通透采光效果相对比；“圆筒柱”弧线的优美与“箱式”锥形的硬朗相对比；线性“箱式”的轻盈动态与直立“圆筒柱”的稳重静态相对比。层次分明的外观中又蕴含复杂的空间序列，创造着一种互动、交流的体系和流动空间的感觉，体现一种浓郁的现代都市气息。

　　“销品茂”（ShoppingMall）作为目前较为流行的消费集合体，它将多种主题消费功能集于一体，满足了人们综合消费的需求。除了即将动工新建的华联又一城购物中心和去年已成功开业的上海首家华联社区商业中心外，交大·华联校园生活中心也将于近期闪亮登场。而年内，由大连万达集团出资18亿元建设的上海万达商业广场将携美国沃尔玛在此落户；另一个集五星级酒店、高级写字楼、高档文化娱乐设施于一体的麦科特金亿广场也将入住。

　　3年内，以这3座“销品茂”为“头”，世界顶级名店、资讯广场、便利超市等众多新型业态为“翼”，一个具有魅力四射的市级商业中心将“横空出世”。

　　附：五角场市级副中心商业商务区8大市政工程

　　1、淞沪路拓宽工程：从五角场环岛起至新江湾城南大门，全长1481米，路幅60米—65米，今年竣工；2、11万伏变电站工程：站址在淞沪路、政立路西南处，2004年前将完工；3、公共交通换乘中心工程：位于政通路北、淞沪路东侧至外走马塘北侧区域。规划为公交4条线路的中转站，以及与地铁M1线的换乘。该项目现已进入计划报批阶段。

　　4、国定路—国和路环岛辅环辟通工程：双向四个车道，2003年启动，年内将完成；5、政立路拓宽工程：逸仙路至淞沪路，路幅40米。2004年前完成；6、中环线杨浦段工程：穿越五角场邯郸路、翔殷路、军工路至浦东庆宁寺，将有效解决杨浦东西向的过境交通，提高五角场交通的辐射能力和环岛交通的疏解能力，2003年启动，2005年完工；7、下沉式广场工程：该工程将与中环线杨浦段同步启动；8、地铁M1线工程：全长34公里，自漕河泾起至浦东外高桥，五角场有两个停靠站，它是上海规划建设的地铁七条中心线之一，原计划于第十一个五年计划内实施，随着上海申博成功，该线的建设有望提前。