业内人士称，航线的营运利润至少应该比普通线路高出10倍以上
有媒体报道，国家旅游局透露，西沙群岛旅游即将对普通游客开放。然而，这一消息随后就得到了国家旅游局的否认。
不过，海峡股份作为唯一一家获批经营西沙旅游项目方，此前曾指出该项目筹建期按计划于2012年11月份完成。为此，昨日《证券日报》记者采访了公司董秘周乃均。他指出，目前公司正在积极筹备西沙开航的准备工作，争取年内实现开航。
此条曾被多家公司觊觎的航线未来盈利能力如何？对此，一位多年从事海上游轮经营业务的人士对记者指出，作为唯一获批从事该航线经营的轮船，“椰香公主”轮只是普通的船只，不是大的游轮。同时受每年近4个月的台风季和西沙接待能力不足的影响，会拖累该航线的盈利状况。然而，由于民众对西沙群岛新奇感的存在，也使得该航线的营运利润至少应该比普通线路高出10倍以上。
同时，西沙游的客户群体将定位在高端人群。一位不愿透露姓名的旅游业内人士对记者指出，平时出发，从北京直飞海南，然后再到西沙，人均收费肯定超过1万元了。旺季收费更高。普通民众接受这个标准还是有难度的。
而抛开旅游本身，某NGO组织内部人士却向记者表达了他的担忧。“长期看，若增加了去西沙旅游的船只，游客人数逐年快速上升，西沙的生态环境保护将面临考验，很难说，用于开发旅游的西沙部分岛屿不会变成下一个海南的亚龙湾。”他指出。
海峡股份称仍在准备阶段
对西沙群岛的开发，多年来，首次得到实质性的进展则是从2011年11月份海峡股份一份《关于获批经营西沙旅游航线》的公告中看到。
在批复不到半年的时间内，关于该项目进展情况如何？对此，《证券日报》记者采访了海峡股份董秘周乃均，对方指出，准备工作还在做，关于项目具体实施方案公司还没有收到政府的相关文件。公司已经开始寻找部分旅游公司进行该项目的合作洽谈。而作为首次西沙之旅所用船只“椰香公主”轮目前仍在技术改造中。
据悉，于2011年11月18日，海南省交通运输厅下发《关于同意海南海峡航运股份有限公司开辟新的客运航线的批复》，同意海峡股份以自有船舶“椰香公主”轮从事经营海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿生态旅游航线，该项目筹建有效期为一年。
也就是说，到2012年11月份，按照政府要求的计划进程，该项目需要完成所有准备工作。具体2012年能否实现开航？公司董秘周乃均指出，目前公司正在努力进行着涉及到西沙开航的准备工作，争取在计划时间内完成所有开航准备工作，希望年内可以实现开航。
同时，他指出，西沙群岛的范围很大，有很多岛屿、珊瑚礁等等，总体旅游开发方案没有出台。“椰香公主”主要集中在北礁一带，公司近期并没有接到政府关于西沙航线进一步的规划文件。
虽然政府的具体规划有待出台，但公司针对该项目已经于部分旅游公司开始洽谈合作事宜。对此，海南航空国际旅行社市场部总监陈荣斌对记者指出，新的航线项目肯定需要铺开点、广撒网，找多家旅行社合作。目前，很多业内人士都不知道有这条航线。公司可能需要在海南省当地注册一家分公司，通过这种方式向全国旅行社铺开市场，解决上座率问题。
从京出发人均费用恐超万元
无疑，对公众尤其是喜欢旅游的民众来说，西沙群岛对普通游客开放，是一件很值得期待的事情。那么，公众最关注的问题则是西沙游的费用问题。
对此，记者咨询一位不愿透露姓名的旅游业内人士，他指出，按照目前的旅行社行情，加上机票等，平时出发，从北京直飞海南，然后再到西沙，人均收费肯定超过1万元了。而在海南旅游旺季的时候，就不止这个费用了，还要比这个收费更高。
同时，他指出，依照过往少数散客去西沙的收费情况，开通后，即使从海南段，比如文昌码头上船，人均收费也在3000元左右，不会低于这个价。
