记者昨日获悉，南昌华南城宣布规划建设328米的地标建筑，建成后将刷新南昌的“天际线”，成为南昌的新地标。
作为江西规模最大且有全新业态的现代商贸物流城，华南城目前正在加紧建设中。华南城一期1、2号广场最快于今年10月试营业，明年10月正式营业。建成后的南昌华南城将吸纳至少30000家商户，形成一个辐射中部的核心商圈，提供创业、就业岗位近15万个、带动间接就业近45万个，每年可实现交易总额1000亿元，每年至少可为政府提供税收10亿元。
华南城一期年底试营业
驱车到南昌华南城，整个华南城一派热火朝天的景象，工地上的工人们正在进行交易广场的主体施工。
南昌华南城品牌推广部胡炜强告诉记者：“南昌华南城一期已经完成35亿元投资，今年安排投资30亿元左右。整体项目以深圳华南城为建设蓝本，按照一体两翼格局布置，一体指商贸物流交易广场，两翼为商业配套和配套住宅。南昌华南城根据江西业态实际情况展开，现在正全面启动建设的是1号纺织服装及原辅料物流交易广场和2号小商品及皮革皮具物流交易广场，正在进行装修， 3号奥特莱斯主题馆（品牌工厂折扣店）、4号五金机电物流交易广场也在建设当中。1号交易广场省内招商已经完成70%左右，省外的品牌吸引正在进行当中。2号交易广场，目前主要在做省外招商。南昌华南城一期预计最快10月或11月就可以开始试营业了，而正式营业要到明年10月份。”
百亿打造中部综合商贸物流中心
据了解，南昌华南城是迄今为止鄱阳湖生态经济区现代生产性服务业最大的招商引资项目。该项目由香港上市企业华南城控股集团全资投资开发建设与经营管理。目前华南城控股集团已在全国开发七座华南城，而南昌华南城作为华南城集团布局中部的战略点，整体定位为中国中部世界级综合商贸物流中心。
南昌华南城区域位置极其优越。项目位于九龙湖及红角洲片区交汇处，直观来看项目外围被几大城市交通动脉线包围，南昌西客站、昌樟高速、向莆铁路、320国道、城市二环线等交通大动脉紧临项目周边。东临昌樟高速、南靠向莆铁路、西沿320国道、北枕生米大桥西沿线即城市二环线。项目规划用地面积为2平方公里，总建筑面积约428万平方米，预计分三期开发建设，总投资逾100亿元。项目在建一期，建筑面积约108万平方米，主要建设配套住宅、1、2、3、4#物流交易广场及临时商业配套街。
相当于9.5个洪城大市场
那么南昌华南城和现在的物流相比到底有些什么特色呢？据胡炜强介绍，南昌华南城就其规模而言，是南昌目前最大批发业巨头洪城大市场的9.5倍，市场的配套不是现在的批发市场可以比拟的。
市场分布有大型SHOPPINGMALL、商务写字楼、星级酒店等。据胡炜强透露，南昌华南城准备与江西省中小企业局合作开发建设的江西中小企业产品展示交易中心，整体建设高度168米，建成后将成为服务全省94个工业园区及广大中小企业集都市工业、现代商贸、现代物流、总部经济为一体的现代化综合集成服务中心，并为全省中小企业提供交易展示平台。
明年开建328米的南昌新地标
“在配套中另一个亮点是规划建设的328米的地标建筑，建成后将成为南昌城市的新地标，同时整体商业配套后续的招商中将引进国际知名品牌进驻，将商业配套区打造成国际商业区。”胡炜强略显神秘地向记者透露了这一最新消息。
据他透露，新地标暂时还没有命名，南昌华南城专门请外国专业公司对新地标进行重新设计：“除了高度不会变，其他的都会变化，新地标打算明年开始建设，建设工期大概需要三年左右。”
软模式降低成本成竞争利器
除了硬件设施优越，南昌华南城还有什么竞争优势呢？据了解，华南城独创了“集成服务”模式，将产品展示、交易、仓储、配送、信息交流、结算等原来分散的环节融为一体，从而突破了传统的物流模式限制，有效降低了双方交易成本，相对提高了这些企业的竞争力。
据有关机构调查显示，传统产业物流模式下，物流各个模块互相独立分散，导致成本过高，我国工业企业一般的物流成本占生产成本的18%，有些工业企业甚至更多，如果采购成本能降低1%，就将带来20%——40%的利润上升。
年交易总额可达1000亿元
据介绍，华南城在打造实体市场的同时，还打造了一个强大的网上交易平台——华南城网，它集合产品展示、公司宣传、市场行情、采购导示于一体，集中为企业提供网上贸易和品牌推广服务，实现网上网下商机、“有形市场与无形市场”的互动结合，同时，还为每一家商户量身打造自己的电子商务交易网站。
建成后的南昌华南城将吸纳至少30000家商户，形成一个辐射中部的核心商圈，提供创业、就业岗位近15万个、带动间接就业近45万个，年可实现交易总额1000亿元人民币，每年至少可为政府提供税收10亿元。该项目的建成能有效降低我市制造业获取原材料的成本，极大打动促进南昌乃至全省的现代物流业的发展，为南昌打造江西核心增长极提供强劲的动力。(记者 杨小勇 文/图)
