上周，绿城中国与九龙仓签署战略性投资合作协议，涉及资金约51亿港元（约合人民币41.88亿元），绿城中国将向九龙仓进行两次配股，使九龙仓持有绿城扩大后股本的24.6%，成为绿城的第二大股东。
根据合作协议，此次投资交易将分两步完成，第一步是绿城中国对九龙仓进行约3.27亿股的股份配售，金额约17亿港元；第二步是绿城中国向九龙仓进行约1.62亿股的股份配售，涉及金额约8.43亿港元，同时向其发行永久次级可换股证券，以进一步融资25.5亿港元。
绿城中国董事局主席宋卫平表示，这次股本改造是宏观调控后绿城所做的最大改变，绿城高负债时期正式结束，稳健时期将会到来，今年的负债率将会降至80%左右。他还表示，未来如果有好的合作伙伴，不排除再次合作。
“通过股权融资对于房企而言是最为快捷和有效的手段，对绿城和九龙仓而言是个共赢的结局，相对于国内房企而言，同时拥有海港城和时代广场所有权的九龙仓，资金链相对扎实，这对于绿城而言最为可贵。”一位业内人士表示。
作为此事件的主角，九龙仓地产目前在内地的业务已经占到了集团收入的40%，截至去年底九龙仓在内地的土地储备达到了1200万平方米，销售总额为127亿元。
九龙仓成为绿城的第二大股东后，业内最为关心的是下一步绿城和九龙仓将如何盘活“残局”。
“绿城的首要问题是为旗下的老项目输血，因为由于销售回款速度慢这些项目的后期建设将是个大问题。”一位业内人士表示。
在绿城2011年年报上，记者看到，2011年绿城计划开工面积900万平方米，实际新开工量639万平方米，实际竣工量244万平方米，总计有80个在建项目，在建总建筑面积1600万平方米。
而到了今年绿城预计新开工面积580万平方米，相对于去年计划开工面积减少320万平方米，预计竣工量将达到434万平方米，其中可售面积为309万平方米，涉及到43个项目，绿城将比去年承受更多的“建安”成本支出。
相对于这些老项目，绿城去年合作参与了9块土地的开发，其中最高占股80%，最低的只占股8%，去年一年付出地价款仅为16亿元。
可见今年对于绿城而言，首要目标是加速老项目的建设和上市。
对于绿城公司而言，与九龙仓合作无疑是上上之选，而对于宋卫平而言，心中的凄楚只有他自己知道，如果不是创始人只是个职业经理人，宋卫平的心中或许会好受点。
直到股东大会开始的时候，宋卫平心中依然充满对现在公司境地的不满和不甘。“如果政策环境让一个致力于做好产品的开发商活不下去，那至少是不合理的，万科的房子到现在还比不上我们为农民工盖的安置房呢！”宋卫平激动地说。
我们可以换个角度来看，奔驰、宝马为何要在中国国产，因为在目前的环境下中国的消费水平还没有达到那个层次。
同理，绿城的房子品质绝对好，但是价格呢？在中国，房子不仅是奢侈品也是大众消费品，万科、恒大这样的企业之所以能很好地生存，是因为他们的产品是为了满足大多数人的消费。
从产品品质上、行业发展前景上，我们敬佩绿城，敬佩宋卫平为我们带来了好房子，但是从企业的角度而言，宋卫平心中应该抹去不甘。
