曾经匆忙上马的海上田园，现被网友传出“快破产”，一时被舆论推到风口浪尖。海上田园当年的出生颇有争议，私下被认为是为长官意志下的“蛋”。11年过去了，其日渐式微。当下，大空港规划等关系其命运转变的机会或已来临，而其中的红树林何去何从，令人关注。
经济效益V S社会效应
1998年8月，当时的深圳市五套班子到宝安区考察时，提出建设深圳市海上田园风光旅游区的意见，并于1999年1月正式开工，计划在当年10月1日开园，作为向国庆50周年的“献礼项目”，后来因种种原因并没有按时完工。
海上田园项目总投资11.3亿元。开业后前三年“海上田园累计净亏损3515万元，预定8年左右收回投资难以实现。日前，再次被网友传出“快破产”。海上田园晒出账本，虽不至于到破产边缘，但其运作效率低下、经济效益不高已是不争的事实。
和深圳其他的旅游景区相比，海上田园尽管占据了极其有利的资源，尤其是难得的生态资源，却没有在深圳旅游业中占据应有的江湖地位。相反，和后来居上的东部华侨城相比，形成强烈反差。
海上田园建成开园后，其项目由深圳市海上田园旅游发展有限公司负责经营管理，该公司为宝安区属国有独资企业，由宝安区投资管理有限公司作为国有资本持有人，行使股东权益。面对这样的尴尬现实，宝安区投资管理有限公司一负责人私下坦言，海上田园的经济效益是不行，但相对而言，社会效益还是明显。这位负责人所言的社会效益，就是指保住了海上田园的环境，尤其是那片红树林。
保护V S发展
海上田园位于宝安区沙井街道海上休闲度假及生态旅游景区，是深圳最大的一座生态文化主题旅游景区，面积1.73平方公里。经过10多年的开发建设，已基本建成较为完整的红树林湿地生态系统。
宝安区投资管理有限公司工作人员透露，当时看到其他一些旅游景区开发商业性地产时，海上田园也曾有过冲动，最后因内部意见不一，至今仍未实施。
据统计，2012年上半年该园入园人数仅29万人，总收入1885万元，实现利润则为负445万元。离景区今年盈利180万元的目标相距甚远，经营状况的确不理想。不过，对占红树林建别墅争效益的冲动，有不愿意透露姓名的海上田园老员工透露，如果红树林不复存在，海上田园或将面目全非。
“一碰到经济利益与生态保护之间的矛盾，管理者往往会忽略保护。”中山大学环境科学与工程学院陈桂珠教授多年致力于湿地研究，海上田园曾是其研究基地之一。她认为海上田园目前所面临的问题主要是保护与发展之间的矛盾，而政府部门理应审慎考虑。
机遇V S挑战
事实上，深圳目前正在积极谋划建设大空港片区，海上田园就在其中。这对海上田园是难得的发展机遇，但也可能是挑战。
《大空港地区综合规划》从去年开始就已经在着手准备，其中涉及到填海。这意味着海上田园将不一定就在海边了，海岸线可能会向外延伸。这些变化或会对海上田园的功能等进行重新定位。
参与该规划内容制订的深圳市综合开发研究院区域发展规划研究所副所长刘国宏称，目前深圳对这块领域的规划相当谨慎。不过，他认为，大空港规划对海上田园转型或许是一次机会。海上田园的地理位置以及它现有的生态资源，都会使它在该片区的优势显得非常突出。海上田园未来或可以转型或进行部分转型，可以承接一部分旅游以及相关文化项目的资源进行落地，服务于整个大空港片区的发展。
中山大学环境科学与工程学院湿地研究中心彭逸生博士认为，海上田园应该将红树林保育与恢复结合在一起，为众多水鸟、水生生物提供理想的栖居场所，同时为广大市民提供休闲、娱乐、科教的场地。
