广珠城轨，从珠海、江门两地出发，在中山小榄会合，然后穿过顺德，最终抵达广州南。快捷、舒适的和谐号列车，沿线串起珠海、中山、江门、顺德、广州的大小城镇，最终通过广州南站与全国铁路网接驳。从珠海到广州的旅程，如今只需以分钟来计量。今年年内，广珠城轨珠海段即将全线通车，城轨给无数市民带来交通便利的同时，也给这个城市的商业发展带来契机。
前山或成商业中心
广珠城轨的建设，对于珠海商业发展来说是不可多得的机遇。在城轨站点的设计中，主城区3个站点，明珠站、前山站、珠海站，分别位于城市化进程略缓慢的前山片区，和人流量较大的拱北区域。其中，前山片区工业区密集，人流量较大，但没有代表性的商业集群。
前山街道办副主任古志林告诉记者，轻轨将给前山带来巨大的人气，数据显示，广珠轻轨设计近期日客运量为39.5万人，远期日客运量55.7万人，庞大的人流量将为珠海这座旅游城市带来无限的商机，也给珠海商圈带来不可估量的消费群体。
古志林称，前山片区目前已经陆续开始建设大型的购物中心，尤其是中海环宇城项目，有望成为前山商圈乃至珠海的地标性建筑。该项目总建筑面积约39万平方米，其中包含大型购物中心、五星级国际酒店、甲级写字楼、酒店式公寓及全河景住宅等。建成后它将成为目前珠海市场上惟一与轻轨接驳的综合体物业。人们印象中的前山或将因此改变。
多个一站式“购物中心”建设中
有业内人士表示，广珠城轨、港珠澳大桥、横琴开发等系列利好消息促使珠海商业快速发展，逐渐摆脱了以往单一、零散的销售模式，而向着有一定规模的商业街区，集购物、娱乐休闲、餐饮等功能于一体的一站式购物中心商业模式上发展。
采访中记者发现，目前珠海规划开发的众多后续商业地产项目中，多以一站式“购物中心”为定位。如华发商都、恒虹世纪广场、扬名广场二期、领秀城等项目商业体系配套均规划以业态丰富、规模大、定位高端、综合性更强的一站式购物中心。它们都将引进大型商业卖场、国内外一线品牌，高端餐饮、星级电影院、量贩式K T V、大型电玩中心等诸多可满足不同消费者购物休闲需求的商业元素，从而形成业态丰富的一站式“购物中心”。
观点碰撞
城轨时代需地标性商业
在老珠海人的眼里，珠海主要分为3个传统商圈，分别是拱北、吉大、老香洲。其中，拱北商圈以拱北华润万家为主体，迎宾广场、米兰百货、拱北口岸广场为辅助，辐射面积2—3平方公里;而吉大商圈则以免税商场、珠海百货两家经营主体为主;老香洲商圈以凤凰路扬名广场、香洲百货、紫荆路茂业百货、尚都百货为团块，形成了约3—4平方公里商圈。然而，由于受多重因素的限制，珠海的商圈比起广州、深圳、佛山等地，仍有较大距离。
就商业经济而言，人口数量代表着市场与消费力，决定着一个城市商业市场的繁荣与否。和广州、深圳、东莞相比，珠海的人口基数不大，而且在近年来的商业发展中，受政策规划等诸多因素的影响，发展后劲有所不足。
广东商学院流通经济研究所所长王先庆在接受媒体采访时曾表示，珠海的商业零售在珠三角排名比较靠后，整个商业环境人气不旺，商圈、商业街没有品牌和影响力，显得很稀散，这与珠海的商业土壤相关。主要是因为珠海商业的人口驱动力不强，城市布局造就了市民就近消费的习惯，且商业地产项目零散，此前的商业发展规划存在布局不合理，市场体系、结构、功能不完善，业态水平偏低等问题。不少商圈还缺乏上档次、上规模的商业体。如拱北商圈，虽然是珠海商业、贸易、金融、旅游、服务、娱乐网点最集中的地区，但还是缺乏高档次的地标性商业项目。
