记者昨日在鼓楼广场看到，地铁四号线鼓楼站开始围挡施工，鼓楼广场五路交叉的中心环岛已经被围得严严实实，施工人员将在这里明挖，准备将来让鼓楼站至市政府站的盾构机从这里入地。
车站与鼓楼最近1.3米
根据方案，4号线鼓楼站设计为地下两层，13.7米岛式站台车站，与1号线采用T形换乘方式。工程定于9月底开始围挡施工，施工将采取先中心、后周边，先主体、后配套的分期围挡、分阶段施工流程。在南京地铁四号线全线18个站台中，鼓楼站是施工难度最大的一站。
项目负责人表示，除要在鼓楼隧道之下、1号线车站中间穿越外，它还要从有600多年历史的文保单位鼓楼旁擦过。设计人员告诉记者，4号线与鼓楼的水平最近距离是1.3米，垂直距离是14.5米。施工单位负责人表示，鼓楼地下1米即是岩石，地基较好，下一步将继续加强监控和检测，避免对其重要建筑物造成影响。在经过鼓楼身边这一段，他们将采用暗挖施工，涉及鼓楼身边的暗挖施工估计要到明年下半年才实行。整个四号线一期工程计划于2015年建成运营。
盾构机将从中心环岛入地
南京地铁相关工作人员介绍，为了尽量减小鼓楼站施工对周边交通的影响，第一期的施工开挖将主要控制在现有的中心环岛内。将来鼓楼站至市政府站的盾构机也将从这个环岛内下地。施工单位在鼓楼站将大多采取暗挖法或盖挖法，实现“汽车上面行，施工下面进”的方式。
四号线鼓楼站交通疏导方案将分三期进行：先从中心环岛到鼓楼广场西北角绿地，再到鼓楼广场西南角绿地。
具体而言：第一期，围挡中心环岛，保证盾构机工作井和西侧的站点主体施工，这时的交通基本不受影响，局部环路略有外扩。第二期围挡，将以鼓楼广场西北角绿地为主，满足主体施工需要；第三期将围挡西南角绿地，并调整北京西路进入环岛的交通组织，保证出入通道的施工需要。通过这种分期围挡的方式，保证鼓楼站施工期间周边交通的通行能力。按照工期，预计二期围挡将于今年12月份进行。
通风口将有三种美化方案
施工完成后鼓楼环岛将恢复绿化，但是其模样仍有变化。因为鼓楼站的4号风亭风道要从车站主体直接排出，风亭设置在鼓楼中心环岛的东侧。风亭直径5.1米，高度1米。
工程的园林景观设计单位负责人介绍，为了避免这个风亭对城市景观的影响，他们采用爬藤植物来遮蔽这一“烟囱”，具体有三套绿化恢复方案。其一是增加红叶石楠及缀花草坪，弱化风亭的硬质外立面，风亭外侧设置网架种植爬山虎，使得行人远远望去看不出风亭的样子。第二套方案是，利用风亭距环岛还有4米的空间，利用环岛坡地地形把绿篱修剪成坡，并在外围种植爬藤类植物，起到遮挡风亭外观的作用。
还有一套方案比较有创意，索性将柱形的风亭外侧设置网架做成花柱形式。同时在另外三角也配建形状相仿的绿化柱，整体形成协调的景观效果。如实施这一方案，鼓楼转盘将长出四只绿化“角”。
