目前，武汉的2号线一期即将通车，4号线一二期、3号线也已全面开建。到2017年前，武汉每年都将至少开通一条地铁。大规模的地铁建设与开发，对于房地产企业来说，有哪些商业、写字楼、居住项目方面的商机?
昨天，市国土规划局副局长吴之凌出席高峰论坛时透露，目前按照地铁线网规划，我市正在快速进行城市的产业结构调整和功能重组。武汉的房地产企业在这个过程中都应该有充足的机会，可以参与到城市地铁沿线的土地开发。
按照我市的地铁线网规划，对于中心城区这块将实现全覆盖。也就是说，中心城区规划的12条轨道交通线，每一个站点周围按600米的距离辐射，步行辐射圈可以把中心城区的面积全覆盖，像王家墩、武昌滨江区、中南路这些区域密度会更高——中心区域地铁网密度越大的区域，比如中南路、解放大道、王家墩商务区域物业升值空间越大。
吴之凌认为，从某种意义上来讲，在10~15年的时间内，中心城区规划的12条轨道交通线建成后，中心城区都可以认为是地铁物业。
近两三年，房企的“六大金地”
吴之凌说，从短期内看，近两三年要通车的地铁沿线，对房地产企业都有比较多的商业机会。
2号线，虽然沿线最核心的区域内开发建设已经比较密集，但两端延伸和带动的区域，像靠近三环线附近，金银潭附近还有很多发展空间。2号线到了光谷站下阶段会进一步向东，往流芳方向延伸，这个区域内还有非常多的土地资源可供开发。
4号线沿线串接的是武汉火车站、武昌火车站和汉阳黄金口地区，在武汉站所在的杨春湖地区，还有非常充足、优越的一些土地资源正在进行整理，预计明年陆续推出。而中南、中北路沿线，武昌旧城改造还有很多的空间。汉阳地区过了汉阳大道，沿线土地资源也非常丰富。
3号线是联通武汉经济技术开发区、沌口和王家湾，进一步向北延伸，走建设大道进入到后湖地区的重要线路。这条线实际上把汉口的金融街和汉阳的商业密集区域有机联系起来。四新地区都在三环线的辐射范围内，也包括后湖地区还有比较好的一些资源。
地铁时代影响深远
展望地铁时代，吴之凌分析，地铁将带来深远影响：
影响沿线土地价值的重构。人流、物流、资金流在城市偏远地区形成聚集效应，带动偏远区域的产业发展和经济繁荣;促进区域性活动中心的形成，减缓城市中心区的交通压力。
将把地下生活模式带入武汉。从欧美等国的经验看，城市发展到一定阶段，新增的商业就开始走向地下空间，而引爆的支点，就是地铁。通过地铁站，将分散的、独立的、点状的空间进行有机组织，形成地下城市网络。
把各个交通方式高效接驳。通过轨道交通与航空、铁路、市内公交、长途客运等多种交通方式协调发展构建综合交通体系，多模式一体化交通换乘将融入市民生活，“P+R”(即小车换乘地铁)、”B+R”(自行车换乘地铁)等成为时尚出行方式。
按规划，我市将强化综合换乘枢纽建设，在三环线都市发展区共布局7个大型综合枢纽、40多个市内客运集散枢纽以及大量的外围小汽车停车换乘和中心区自行车、公交接驳换乘中心。
吴之凌预测，地铁时代的到来，还将促使机动车发展策略发生改变。未来我市可能实施汽车需求管理，进行一定的规模控制。
