今天，京广高铁全线贯通，武汉“米”字格局架起。中国的四面八方，都有高速铁路始发或经过武汉，以武汉为中心的半小时至8小时经济圈依次形成。
铁四院技术工程师李正军介绍，根据规划，京广、沪汉蓉、西安至福州等三大客运通道将在武汉交会，六条放射状高速铁路构成的对外高速铁路网络也以武汉为中心：向北有京石武客运专线，连接郑州、石家庄、北京及东北路网；向南有武广客运专线，沟通长沙、广州、深圳及港澳地区；向西通过汉宜铁路，辐射重庆、成都等川渝地区；向东通过合武铁路、京沪高速铁路等连接合肥、南京、上海等华东地区；向东南通过武九客运专线，形成中部至赣闽地区的快速客运通道；向西北方向经襄阳规划有武汉至西安客运专线，形成武汉至西北地区最便捷的客运大通道。
铁四院预计，京广客运专线开通后，将与其他高速铁路一起，形成以武汉为中心，辐射全国主要经济区域、全省2小时内经济圈、省外8小时内共8个经济圈层，辐射人口近8亿，覆盖全国主要人口密集区，武汉将与全国主要大中城市间基本实现客运高速化出行。
【半小时交通圈】
通过武汉“1+8”城际铁路网，覆盖鄂州、孝感、黄石、咸宁、黄冈、仙桃等“1+8”城市圈各主要城市，辐射城市人口近1900万。
【2小时交通圈】
通过汉宜铁路、合武铁路，以及京广、武九等客专，覆盖宜昌及湖北周边的河南、安徽、江西、湖南等省的省会城市，辐射人口近1.8亿。
【4小时交通圈】
通过京广、合武、武九等客专，覆盖北京、上海、广州等三大路网性客运中心及杭州、深圳等重要城市，吸引总人口达1.5亿。
【7小时交通圈】
通过京广、汉宜等客专，覆盖成都、南宁、沈阳、昆明、呼和浩特等城市，吸引总人口1.3亿。
【1小时交通圈】
通过武汉至天门、武汉至潜江城际铁路以及石武、武广、武九、武西等客专，覆盖天门、潜江、襄阳、九江、信阳、岳阳等城市，辐射人口近2600万。
【3小时交通圈】
通过合武铁路、京广、武西等客专，覆盖南京、石家庄、西安、韶关等城市，辐射人口达8000万。
【5小时交通圈】
通过京广、武西、武九、汉宜等客专，覆盖济南、兰州、重庆、贵阳、银川、福州等城市，吸引总人口1.2亿。
【8小时交通圈】
通过京广、武西等客专及衔接的东北、西北客运路网，涵盖东北地区和西北部分地区，吸引总人口大约4000万。
