看看地图上武汉目前主力商圈的布局，我们会发现一个现象，就是绝大多数的商家都集中在地铁2号线的少数几个站点周围。例如：中山公园站的武广、国广、世贸、汉商新武展购物中心、新世界中心店、武汉庄胜崇光百货等；江汉路站的中心百货、大洋中山店、王府井等；中南路站的中商广场、银泰世纪店等；街道口站的亚贸、群光、新世界武昌店等；以及光谷广场站的大洋光谷店、鲁巷广场、光谷国际广场等。而大量的站点周边甚少有商业综合体，甚至压根没有什么商业氛围。
这样的现象折射的事实是武汉商业布局的重要指标，也就是说聚集在主干道核心路段，以交通的方便与否作为最大取向。呈现这样的格局与交通线的发展阶段有密切关系，交通对于商业体影响巨大，所以绝大部分的商业体都愿意选址在交通便利、人流密集的成熟商业区，以此吸引最大的客流。
但是，随着武汉“地铁时代”的到来，特别是未来数条地铁线的陆续开通，商家们开始意识到，此前的选址原则已不完全适用，地铁已经打破交通的瓶颈，让城市人的“购物半径”无限扩大。很多时候，乘坐地铁到相对偏僻的地方购物，甚至比驾车到拥堵严重的商业旺区更惬意，所以，只要商业体有足够的吸引力，远近已经不再是问题。
商业旺区往往是一个城市的名片，鳞次栉比的商家、汹涌的人流，展示的是现代都市的高度物质文明。但与此同时，我们也应该意识到，商业旺区所带来的拥堵、脏乱等问题也让很多城市烦恼。
所以，有业内人士认为，未来的商业规划在注重打造核心区的同时，是否也应考虑均衡发展的原则，毕竟当轨道交通为我们解决了交通瓶颈时，商家的布局规划就会更加不受限制。就如今天的武汉地铁2号线沿线商业布局图，在中间区域高度密集的同时，也有很多空白处等着商家前去“填空”。前瞻性是商业市场的必胜法则之一，在“地铁时代”，填补地铁沿线的“空白”也在考验着商家的前瞻性。
