在选址时就已“觊觎”毗邻家门口的10号线的银泰百货大红门店终于在开业一周年时也迎来了10号线二期通车的好消息。坐拥周边社区和地铁客流两大得天独厚优势的百货店是否就此将迎来销售的“春天”？其实不然！岁末年初，随着6号线、8号线、9号线、10号线二期四条新地铁线的开通，再加上原有的地铁线路，京城众多商场一跃进入地铁商圈，成为坐拥地铁经济优势的百货店。在地铁为不少商家带来客流增幅的同时，也有专家指出如何利用好地铁这把双刃剑，将过客真正转化为能激活消费、提升销售的利器，似乎只靠小小地铁，还是远远不够。
地铁经济被激活
2011年12月31日，银泰百货大红门店正式开业，不同于位于王府井步行街上，由两大集团共同出资成立的乐天银泰购物中心，业内普遍将该店视为浙江银泰集团真正入京的标志。位于大红门地区的银泰百货，周边坐拥众多小区，此外百货店对面便是乐天玛特超市，如此一来社区百货定位可见一斑。同属于南城的首地大峡谷购物中心与华联购物中心也都拥有此类模式。首地大峡谷位于南三环嘉园路附近，周边临近马家堡校区等众多社区，购物中心地下一层为家乐福超市。位于南四环公益西桥附近的华联购物中心拥有属于自己的高端超市BHG，与此同时周边坐拥将近5个小区。南城一向以人口密集为特色，因此百货店均依靠社区，附带超市为特色。然而在2012年年末京城全新四条地铁线开通后，南城百货店又多了一个新的共性，那就是毗邻地铁线。
交通不便可以说是百货店无法吸引辐射区域外客流的重要原因之一，因此毗邻地铁线成为了众多商场、购物中心、奥特莱斯的梦想，地铁线犹如生命线。在去年年末四条地铁线开通后，记者了解到朝阳大悦城、南锣鼓巷等一系列百货店、商圈被纷纷激活，客流增幅不小。与此同时，原先拥有稳定客流的百货店，如金源新燕莎MALL、金源购物中心、银泰大红门则迎来了来自于辐射区域外的客流，可谓成功坐上地下铁，驶向了更广阔的市场。
销售增幅靠内功
京城全新四条地铁线开通后，朝阳大悦城马上打出了全新的广告：“坐6号线到青年路下车，不用再担心堵车！”如同生命线一般的地下铁也着实为朝阳大悦城带来了不小的人气。然而能否让过客成为销售增幅的支柱，还是要看百货店的内功如何。
记者在现场看到，随着人群走出地铁6号线进入朝阳大悦城，可以看到从去年年末就开启的活动——几米装置站，此次展览的主题为“开往春天的地铁”，与新线同期面世，可谓是契合不已，而几米漫画的魅力也吸引了不少年轻人前来。在朝阳大悦城地下，不少面包房或许可以成为全新的吸引点，白领下班回家途中可以买上第二天的早点。孙小姐向记者表示：“每天都很忙碌，没有时间买一些早餐和生活用品，不过以后有了地铁线，回家途中经过朝阳大悦城，这样就方便多了。”由此可见，富有吸引力的活动与便利的提供，或许才帮助百货店实现将客流转化为销售增长。
位于中关村商圈的欧美汇购物中心总经理谢保罗在此前接受记者采访时说道，欧美汇购物中心能够在开业两年来保持良好的发展，靠的就是合理的定位。瞄准区域内的目标客户群，才能够考虑要引入什么样的品牌，做什么样的活动来吸引他们。
业内看法
避免扎堆，百货错位竞争更互补
北京商业联合会副会长高波在接受记者采访时说，“随着地铁线的开通，不少商场拥有了新的竞争优势。然而现在老城扎堆的百货让人很困惑， 供大于求 使得百货业的竞争日益激烈。以南城为例，我们可以看到南城的商场其实已经不少了，如果有新出现的百货，那么不仅要考虑地铁线的问题，更应该注意到要 合理分配 资源。在国外，有 大店法 来控制百货店的分布，以免造成百货扎堆的现象。百货店之间要错位竞争、要优势互补，这样一来才能够把商圈弄红火。”
针对传统百货业如何谋求新的发展与机遇，他建议道：“第一点是商品的结构与丰富度要相互结合；第二点是要避免商品同质化问题；第三点要形成自身百货店的特色；第四点要不断构建舒适的购物环境。这四点中，当下尤为重要的是第四点。现在的百货店要讲究感受式的购物环境。商场的舒适度要让消费者切身感受到，体验式的购物成为了新的潮流。在越来越理性化的消费趋势下，消费者更愿意追求品牌、追求环境。”
记者手记
吸引客流不能只靠地铁
随着四条全新地铁线的开通，沿线众多商家纷纷喜笑颜开。然而，不难看到有越来越多的百货店毗邻地铁线之后，原先拥有地铁线的百货店的交通优势已逐步被削弱，而新拥有地铁线交通优势的百货店也要面临如何留住客流、面临商圈内更加残酷的竞争。京城百货业竞争愈发激烈，考验商家的不仅仅是硬件的配套能否跟得上，软件的优势如今成为了更多消费者关注的焦点。地铁线如同生命线，然而当众多百货店都享有优势的同时，大家其实又重新站到了同一条起跑线上。当绝对优势如今沦为比较优势，提升内功才是百货店保持竞争力的重要法则。
