2012年12月，地铁2号线一期的开通明显缓解了武汉的交通压力，武汉也最终步入“地铁时代”。进入2013年，武汉不会停下进军“地铁网络时代”的脚步，将进入地铁建设的高峰时期。
据悉，从2013年起，武汉地铁每年将至少有5条线路同步施工。2013年，武汉将建成地铁4号线一期，全面建设地铁3号线一期、4号线二期和1号线汉口北延长线，开工建设地铁6号线一期、7号线一期、8号线一期和机场线，力争开工建设地铁29号线，同时施工的地铁线路可能达到9条。
2013年“工”字型轨道交通网形成
据悉，2009年3月，国家发展改革委批准武汉市轨道交通四号线一期工程可行性研究报告，同意建设武汉市轨道交通四号线一期工程。2012年一、二期全线动工。因为拆迁工作的阻挠，本来预计将于2012年底通车的武汉地铁4号线并没有按期运营。
武汉地铁4号线一期工程起于武昌火车站，终至武汉火车站，贯穿武汉江南的武昌区、洪山区和青山区，设武昌火车站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机村站、罗家港站、园林路站、工业路站、工业四路站、杨春湖站和武汉火车站等15个站，全长16.5公里。
该线年内建成通车后，将与轻轨1号线、地铁2号线一期形成“工”字型骨架。武汉火车站、武昌火车站、汉口火车站将被地铁串起。人们可以坐地铁赶火车，既快捷又准时。
目前地铁4号线一期近期可以实现隧道全线贯通，紧接着将全线铺设轨道(目前已有部分完成铺轨)，计划2013年底建成通车。
轻轨1号线伸向黄陂远城区今年全面开建
2011年4月，轻轨汉口北延长线开工建设，经过近2年的建设，目前已雏形初现。根据原来的计划，今年年底也应通车，“由于拆迁受阻、建设资金又缺乏，进展不顺，今年才能全面开建，通车估计要延迟到明年。”武汉地铁集团相关负责人告诉记者。
轻轨1号线汉口北延长线总长约5.7公里，总投资约23.6亿元，沿线均为高架线，设黄埔新城、南湖村、汉口北3座车站。
1号线走向为：堤角站向东延伸，上跨张公堤，沿解放大道北延长线北行，于滕子中路路口南设黄埔新城站；之后线路偏出解放大道，北行跨过朱家河，在规划黄浦北路南侧设南湖村站；上跨三环线后，线路左（西）偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至汉口北大道北设汉口北站。
据悉，轻轨一号线延长线将伸向黄陂远城区。其中，汉口北段的建设正如火如荼。它建成后，将连通武汉新兴商业中心汉口北，服务于200亩的大型货运中心、总面积15万平方米的仓储中心，让大型批发市场货物周转不再困难。
地铁4号线将成第二条过江地铁 2013年9条轨道线路同时施工
地铁4号线二期通车后，武汉将拥有两条过长江的地铁线
去年，地铁3号线一期和地铁4号线二期开工。“这两条线今年也将全面开建，通车时间不变，3号线一期还是计划2015年底，4号线二期还是计划2014年底。”武汉地铁集团相关负责人表示。
据了解，地铁3号线一期是武汉第一条穿越汉江的地铁，全长27.9公里，起于沌口开发区，沿东风大道、沌口大道、车城北路、龙阳大道、四新大道、汉阳大道，从江汉二桥以东穿越汉江进入汉口地段，终点站是市民中心站。
地铁4号线二期是武汉市第二条穿越长江的地铁，长约17公里，起于武昌火车站，止于汉阳黄金口。
新建线路
武汉地铁7、8号线连通金银湖野芷湖
武汉地铁集团有限公司总经理刘玉华介绍，今年是武汉市地铁建设关键年，今年力争开工建设6号线一期、7号线一期、8号线一期、29号线和机场线。
据了解，7号线一期和8号线一期均穿长江，目前还在等待国家发改委的批复。刘玉华说：“我们正在积极争取国家支持，如果今年获得批复，这两条线将全部开工。”
地铁7号线一期起于东方马城，经王家墩，沿建设大道、澳门路，从三阳路过长江，然后折向武昌火车站，沿恒安路、李纸路至终点野芷湖，全长约31公里，是武汉市第三条穿越长江的地铁，其中穿江段与三阳路长江公路隧道合建，计划2017年建成通车。
地铁8号线一期起自三金潭，沿盘龙大道、宏图路、塔子湖东路、黄浦大街，斜穿赵家条地块后，沿永清路在长江二桥上游芦沟桥路附近穿越长江，终点至梨园，是武汉市第四条穿越长江的地铁，计划2017年建成通车。
6号线今年开建 第二条经过汉江地铁线路
“地铁6号线今年开工是铁定的。”刘玉华说。
6号线是武汉市第二条穿越汉江的地铁，2012年12月28日获得国家批复，近日将组织开工论证，计划近期开工。
该线全长36公里，设27座车站，分别为体育中心南站、车城东路站、江城大道站、老关村站、博览中心站、海洋乐园站、前进村站、红建路站、马鹦路站、钟家村站、琴台站、武胜路站、汉正街站、友谊路站、江汉路站、大智路站、苗栗路站、香港路站、三眼桥北路站、唐家墩站、石桥路站、杨汊湖站、常青花园站、工业学院站、东方马城站、假日广场站、环湖西路站，其中11座是换乘站，计划2016年建成通车。
29号线协助化解光谷堵点
武汉市国土规划局东湖开发区分局规划科相关负责人介绍，光谷转盘是武汉著名的堵点。光谷广场下面规划建设一个四层地下空间，地下二层为鲁磨路至民院路车行地下通道和地铁9号线地铁站，地下三层为珞喻路车行地下通道和地铁2号线延伸线区间，地下四层为地铁11号线车站。如此复杂的地下，只够地铁29号线(即地铁2号线延长线)的隧道通过，而不够建站点。
交通专家胡润州认为，解决光谷站爆棚的根本途径就是建设地铁延长线，分散光谷广场站的客流。
据了解，地铁29号线比选方案之一是，起于光谷广场，途经华中科技大学、关东工业园、流芳火车站、第二师范学院、光谷生物城生物创新园、新行政服务中心、光谷新中心、未来科技城(光谷生物城九龙产业基地)、左岭工业园至左岭农民还建社区等14个站点，全长23.5公里。地铁29号线在光谷广场与地铁2号线对接，工期是4年。
刘玉华昨天表示，今年将力争让地铁29号线也开工建设。
开建机场线对接天河机场
备受关注的机场线今年也计划开工。机场线起于地铁2号线的金银潭站，止于天河机场。具体走向，武汉地铁集团后期将公布。
此前，机场线已经历多轮讨论。天河机场三期工程2012年开工。根据规划，天河机场三期预留了两条地铁的接口。武汉市规划，近期先将2号线延伸至天河机场，远期再把7号线通进机场。
从世界范围来看，年旅客吞吐量超过3000万人次的机场基本上都建有1至2条轨道线，而武汉天河机场到2020年旅客吞吐量将达3500万人次，按规划，拟建2条地铁。
