作为奥林匹克公园中心的商业配套设施，新奥购物中心从开业至今已有两年。据悉，作为新奥购物中心的土地一级开发商——新奥集团正在筹建一家新的地下购物中心，新商业项目位于原亚运村汽车市场，地下面积约20万平方米，将按照周边商务区来定位，预计2015年开业。专家表示，随着中国城市化的推进，可利用的商业面积不断减少，开发地下商业空间将成为越来越多一线城市的选择。
地下商业开发 上海领先，北京稀缺
据了解，在我国城市的地下商业开发中，对于一线城市来说，开发地下空间已成为新兴国际潮流，上海开发的地下商业遥遥领先。如徐家汇地铁商城、人民广场的香港名店街、迪美购物中心、百联又一城等。
而在北京，除了“77街”、复兴商业城等规模较小的地下商业，知名的地下商业并不多，2006年开业的中关村广场购物中心是北京首家地下商业项目，中关村广场购物中心拥有面积大、业态全的特点，有津乐汇为主力百货，有家乐福和美嘉影院，有新加坡的“大食代”美食广场，并汇集了众多精品品牌和休闲品牌，主体结构成扇形，商业面积10万平方米。
位于奥林匹克公园地下的新奥购物中心于2010年开业，是一家有着专业地下商业设计的全业态地下购物中心。新奥购物中心拥有自己的主力百货——天虹百货和天虹超市，购物中心业态包含儿童、餐饮、影院，是一个“家庭欢乐生活中心”。
新奥和元商业管理有限公司总经理助理崔艳丽表示，对于开放的公园区域，地下空间是很浪费的，对于景观的维护成本也很高，开发商业区域很好地利用了公园的地下空间，丰富了单纯的公园景观内容，拥有这样的配套商业设施，可以满足不少游客或周边消费者的休闲及餐饮需求。
障碍突破 地下商业需改善技术环境
在老一代地下商业项目中，虽说号称“一站式购物”，消费者实际的购物环境体验已大不如前。比如，不少消费者认为中关村广场购物中心像个“迷宫”，“规划和标志不到位”，寻找店铺花费太长时间，逛时间长了有点憋闷。
相比宽敞明亮的购物中心来说，地下空间常给人以昏暗、憋闷、通风不好的坏印象。因此发展地下商业需要良好的规划设计给消费者以舒适感，安放醒目的标志以引领消费者，保证消防设施给消费者以安全感，还需要引进良好的业态满足消费者的需求。
据介绍，新奥购物中心在项目规划设计前期，就规划了一个高12米，面积为2000平方米的大中庭。周末，家长可以带孩子来此游玩，这里还可以搭建舞台，举办数百人的摄影展和发布会。
新奥和元商业管理有限公司总经理助理崔艳丽表示，中庭空间的建造主要是想消除消费者在地下空间低矮和压抑的感觉。此外，购物中心的动线设计也颇为合理，有一条主通道和一条次通道。店铺的规划、餐饮街、电影院、百货等都是2005年在专业规划团队的商业策划方案指导下完成，电影院也是为CGV星星国际影城量身打造。
崔艳丽说，地下商业的另一个重要问题就是消防，在做店铺分割时，一定要和消防分区协调一致。如果一个店铺跨两个消防分区就会很难做，这就要求在前期规划时考虑周详。
如何才能使地下商业更人性化?崔艳丽认为，商业项目一定要预留充分时间去招商，店铺可以有时间打造自己需要的店面，商家也可以提前预留合适的位置给商铺，也能够让品牌的需求和工程条件相匹配。各方面协调的结果会使得整个购物中心的呈现更人性化。
营销差异 把地上人群引流到地下
对于地上商业建筑来说，楼体本身就是一种广告。但地下商业恰恰没有这样的展示面，这使得地下商业很容易“被埋没”。
崔艳丽说，这就要求在地上的导视标牌方面“花大力气”。导视系统的主要功能就是把消费者引进商场，消费者一旦进入商业体，购物环境和体验就会和普通购物中心相差不大。新奥购物中心在地铁、自驾车、行人三个方面做了导视系统。
除了做好鲜明的标志，如何利用活动将地上的人流引入地下也至关重要。崔艳丽说，新奥购物中心在冬季冰雪王国活动中，充分利用场外消费者和场内的互动。比如，购买冰雪王国的票可以在购物中心免费停车，并且有餐饮折扣。售票点也设在购物中心里，这样原本逛商场的消费者也可以购票去地上游玩。玩累了的游客可以去购物中心享受餐饮，看场电影，养足精神再次返回地上游玩。对于这样地上地下打通消费，崔艳丽表示，户外大型活动是今后开拓的方向，地上聚集的游客多了，再想办法把地上的人流自然地引到地下空间来。
今年，新奥购物中心还将在户外广场举行夏季嘉年华活动。届时，将会有啤酒节、音乐节、人造滑雪节等活动展示给消费者。
■ 观察
国外地下商业和地铁同步开发
●赖阳，北京商业经济学会秘书长
在国外，对地下商业的发展有着清晰的目标，比如地下交通网络、楼宇间的联系都会考虑用地下商业串联，商业和综合楼体间的联络是融为一体的。政府也会给予充分的经济支持，如日本的地下商业，政府会实施免租金或低租金政策引导商家进入，目标是通过地下商业体系建设带动整个地下体系的人流，带动环境的改善，也带动周围商务设施的繁荣。
地下商业有几种模式，一种是马路两边高楼林立，地下是交错的商业网络;另一种是在地铁、火车站的换乘点、交通枢纽，以此为基础形成商业网络。还有一种是地面上的百货店连成一片，整个地下的商业网和地上的商业群又融为一体。消费者可以在地上和地下的商业网络里面自由行走，不受气候干扰。这样丰富的地下商业网络不仅仅是盈利为目的，而是起到了无障碍通行人车分流的作用。
国外地下商业和铁路线的开发往往是同步进行的，在开发铁路站点的同时也取得区域商业开发的权利，所以，一个地铁的换乘点可以通到购物中心、周边的写字楼、酒店、公寓等商业设施，这是整体规划的结果。
同样，地下商业的设计也应该是舒适和有设计感的，可以通过一些自然采光或者高空间规避地下商业原本的阴暗和憋闷感的弱点。
