商业的扩张特性推动着城市的发展，城市的新兴规划更构建出新的财富脉络。在杭州商业地产面临空前变局时，都市快报、快房网推动的商业地产高峰论坛吸引了近20个标杆性商业项目参与。它们当中，呈现出了众多创新性的商业地产新元素，这些元素是杭州商业地产发展的新动力。
商业地产动力①：地铁
探营杭州第一个开工的地铁上盖综合体
地铁改写杭州商圈格局
地铁开通了，但是位于临平境内的翁梅站站点仍然是个大工地，这是因为翁梅站综合体作为杭州地铁1号线沿线首个动工的上盖综合体，正在热火朝天地建设中。在现场，已经可以清楚看到它的主体结构，规划6层的综合体呈现出“凸”字形外观，分布在地铁两边的建筑通过人行天桥连接起来。
“目前跨杭海路连廊和东部主体结构已经基本完成，项目能够在2014年底、2015年初竣工。”翁梅地铁上盖综合体所属的余杭城建集团负责人钟洁说。随着这个杭州最早开工的地铁上盖综合体工程的进展和交付时间表的确定，地铁商业物业已经要开始爆发能量。
地铁上盖+综合体=商业巨无霸
“翁梅综合体在地铁两边布置综合性商场，通过人行天桥将三者连接起来，形成一个集零售、餐饮、娱乐、居住及办公等多功能于一体的商业目的地。”钟洁说，这就是以地铁为交通枢纽建设城市综合体的TOD模式（是规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化规划设计方式），便民的公共设施和高效的商业、办公、住宅等合为一体，成为杭州前所未有的商业巨无霸模式。
就拿翁梅综合体来说，项目总建筑面积约35万平方米，其中商业共6层，横跨杭海路两侧。今年初，翁梅站地铁上盖综合体举行了首次招商见面会，百货、珠宝、超市、餐饮、休闲等行业的多家知名品牌商出席。除了传统业态，翁梅综合体还希望引进全新的“体验型”消费业态。
“随着翁梅站站点周边住宅项目的开发，未来将形成一个大型的居住片区。而综合体不仅能辐射3-5公里范围内临平副城的居民消费，还能将余杭的塘栖、瓶窑乃至海宁的客群都吸引来。”钟洁说。
现在，在地铁1号线站点上，地铁上盖综合体项目的布局蓝图已经渐趋清晰。其中，建设中的东站枢纽东西广场综合体项目是杭州铁路东站枢纽的重要配套工程，东站交通枢纽东西广场总用地面积40公顷（600亩），总建筑面积100万平方米。一期工程占地30公顷，建筑总面积80万平方米。广场上盖物业包括A座、B座、C座、D座四个建筑群，分别设在东西广场的四角。包括2座五星级酒店、2栋5A商务办公楼和20万平方米的商场以及结合以上物业的邮政、电信、餐饮、旅游展示等配套服务功能，2014年将全面建成投入使用。
在去年下半年就已启动招商的“华元·欢乐城”项目，则是地铁1号线南苑站的地铁上盖城市综合体，其中，商业街将和地铁出口直接相连，并贯通临平新城地下商业街。去年底，华元又在南苑站上拿下了临平63号地块，目前规划为欢乐城2期，预计欢乐城总建筑面积约达100万平方米。
商业热衷布局地铁站点周边地块
在地铁的巨大能量前，站点周边也成为商业地产项目布局的热门地块。出了地铁、直奔商场，既不用操心找停车位，又能把吃饭看电影逛街一站式解决，这样的出行和购物模式可能成为人们过周末的选择。
在2013年，下沙的宝龙城市广场就将成为1号线开通后下沙首批亮相的商业项目之一。紧邻地铁1号线延伸段文海南路站的宝龙城市广场是总体量达33万平方米的城市综合体项目。它位于下沙沿江高教园区板块核心，也是未来下沙的商业中心。其中26万平方米一站式大商业，给宝龙公寓提供了包括“吃喝玩乐购”的繁华配套。还有15000平方米的永辉超市、容纳800座的横店影院及中西酒吧餐饮街。
在围绕地铁规划的临平新城，和合财富中心是一个集商业、办公、居住为一体的城市综合体项目，总建筑面积近14万平方米，由4幢住宅和1幢综合体组成，“地铁+综合体”概念让这个在售项目热销，在本月快报举办的临平人居展中，和合财富中心两天就有15套现场成交。
