曾经，拥有全国四大批发市场之一之称的长春光复路商圈，如今生意冷冷清清。有关部门规划建高架桥只在光复路桥路段建起围挡只是其面临的表象问题，外部新商业模式的冲击、消费者购物习惯的改变以及光复路商圈经营模式的滞后才是其问题的核心。
遭遇现代商业模式夹击
“要想富，进光复路！”
曾经，拥有全国四大批发市场之一之称的长春光复路商圈，不但成就了长春第一批敢吃螃蟹的经商人，更给长春老百姓的生活带来了很大的方便。
如今，按照有关部门规划，长春市亚泰大街从长春大街至东六马路约800米长的光复路桥路段建起了围挡，未来将建设一座向南延展的高架桥，并连通将要施工的长春大街高架桥。
谁曾想，这座预计年底建成的高架桥为长春路商圈的商户带了烦恼，生意冷冷清清。不过，中国商报记者在采访中了解到，高架桥只是光复路商圈面临的表象问题而已，外部新商业模式的冲击、消费者购物习惯的改变以及光复路商圈经营模式的滞后才是其问题的核心，这也成为一道光复路商圈如何升级转型的考题。
“营业额少了一半”
一位在光复路从事十多年糖果批发的商户脸上没有像糖果一样甜甜的笑容，更多的是担忧。
她向记者抱怨道，“都是修桥修的，修桥车进不来，谁买啊？我这一天营业额受老大影响了，至少比以前少一半。等等看吧，等桥修好了，估计生意能好。”
桥下有一家地垫批发的商家孙老板一边整理货物一边感叹：“你瞅瞅，这哪有人啊？修桥修的，零售是一点不走货啊，全靠往外市县发货。”
从事五金批发的宋学军告诉记者，“在光复路，我的收入算低的，每天赚过万的大有人在，但现在大家普遍有一个感受——生意不如过去了，以我家为例，利润至少下滑四成。”他说。拆桥前的光复路，7点刚过，买家就上门了，可现在9点多也看不到几个人，个别商户很晚才开门。
与宋学军入行时间较短不同，在光复路一家商厦内，从事玩具批发生意的孙老板是这里的资深商户。在10多年的经营生涯中，她见证了光复路的繁荣，也感受到了巅峰过后的冷清。“散客根本指不上，全靠老客户支撑维持，半个多月了，生意就这样不温不火。”她说。
在这些商户看来，如今的光复路面临着交通不畅的大问题。一位从外地来批发茶叶的经销商告诉记者说，“现在这光复路，不好停车，路不好走啊。那前些年我们来上货，都坐公交车来，哪像现在这么多车啊？那时候人多，但车没那么多啊，都推小推车啥的，大包小裹就扛上公交车了。现在你说，这哪哪都是车，老闹心了。”
随后，记者又采访了另外从事塑料制品、五金电料、干调、糖果的商户，他们的想法是一致的，“要想富，得有路”。
面对现实，有些商户开始选择了逃离。
记者采访了一位姓刘的80后老板，她在光复路批发拖鞋。“现在光复路生意不如以前了，我在桂林路商圈又整了一个店。经营得好的话，准备在重庆路再找个地方开店。”她告诉记者：“光复路这块还留着，不能扔，但无论是精力啥的就往那边转移了。光复路这边店我也不准备投钱装修啥的，没用，装修它干啥呀？”
曾经的辉煌
然而，曾经的光复路却有着辉煌的历史。
光复路批发市场位于长春市中心区的繁华地带，建立于上世纪70年代末。曾经位列全国四大批发市场之一，就像北京的秀水街，成为了这座城市的名片。经过二十多年艰难而不平凡的发展历程，曾经的繁华与喧嚣交并，叫卖声与讨价还价声的混杂，车来车往与人声鼎沸的交织证明了长春光复路市场的繁华。
当年，普通市民对万元户才刚刚有个概念，这里的许多商家已经完成了数十万乃至上百万元的原始积累。可以肯定的是，当年长春为数不多的百万、千万或是亿万富翁，很大一部分是从光复路走出来的。
“该走的都走了，没走的多是个人产权商铺不能动，光复路好时候成为过去了。”据光复路商家肖老板介绍，眼下这里的商户依然勤奋经营，三轮车、手推车也是忙忙碌碌。但和当年的繁荣比，赚的都是辛苦钱。而庆丰大厦、国贸批发商城许多楼层都变成了商户的仓库，商家招不满了。
据肖老板回忆，老光复路市场在上世纪50年代初已有雏形，随着改革开放逐渐发展壮大。起初的经营类别主要是轻工产品，随后，家具、装潢材料、日杂、五金、服装、鞋帽、水产、水果、蔬菜等批发陆续迁至此处。
