近日，记者从杭州市地铁集团和杭港地铁有限公司了解到，杭州也是省内首个地下地铁商业空间——“凤起商业街”将于“五一”前后正式开启亮相。
开业在即，杭州首个地铁商业街开了哪些商铺？新的地下消费有什么特点？今天，记者提前去一探究竟。
时尚新街
记者从位于浙江饭店的凤起路站B出口入站，过了地铁出入闸口和地铁车辆控制室，往南走，便是通往商业街的百米通道。顺着往前走，就到了“凤起商业街”。
草绿色的柱子，白色的天花板上点缀着金黄色、浅黄色、橙色的四瓣“桂花”。眼前深邃悠长的就是150余米长的清新亮丽街区。抬头，通道上的乘车指示标识、出口标识、卫生间标识一目了然。
地铁到站后，乘客可以穿过百米通道进入“凤起商业街”，在站内先购物一番，再选择C2、C3、C5不同出入口出站，进入延安路商业圈。
相反，从龙翔百货、明珠百货、庆春路购书中心等南面过来的乘客，可以选择从不同的出入口进入地下空间，在欣赏、选购、消费商业街内的商品后，穿过通道便可进闸搭乘地铁。
“今后这里将成为年轻人购物的聚集地。”杭州市地铁集团投资开发部相关负责人说，他们准备把凤起路站的地下商业空间打造成“流行时尚购物后花园”的主题风格。
商铺整装待发
记者从北到南走了一圈，现有的22个商铺，以即时性消费商品和专业服务为主，分为四大门类：服装类、饰品类、餐饮食品类和生活类。
值得一提的是，二维码移动购物体验中心——“跑码场”。这个商户特别之处在于不与实体店商家合作，只出售网店商家的商品。顾客通过直观体验来了解商品，用智能手机扫描二维码快速链接至对应网站进行下单支付，后台直送到家。
正对C2出入口的是中国银行，周边还有秋水伊人、欧诗澜、银时代、伶俐美丽小铺等。
虽然商铺都拉着卷闸门、没有开张，但多数商铺内各具特色的货柜、衣架等也都基本到位，已经能嗅出浓浓的商业氛围。
“凤起路站的基准租金为22元/天/平方米，招租的时候也设了一定的门槛，希望商业街上的商铺是有一定知名度、有连锁店的品牌。”杭州市地铁集团投资开发部相关负责人介绍，这些地铁商铺还有着“不得转租”的严格规定。其目的是为了保证商业品质和整洁、舒适度，不希望商家频繁开关或是不断转租，影响整个地铁商铺的经营业态，力求做到可持续发展。
据了解，杭州地铁1号线一共规划有9个地下商业空间。一期开发为4个，除即将亮相的凤起路站商业街外，城站站、临平站和文泽路站的地下商业空间都将在招商完毕后逐一亮相。
“地下”消费新格局
5月，杭州即将打开全新的地铁“地下”消费的格局。据了解，现在杭州在建或仍在规划中的地铁商业主要有三种形态，一是便携式零售店组成的站厅内消费区，二是地铁连接大型商场的商业过渡带，三是独立的“地铁商业”，如“凤起商业街”等。
放眼全球，各大地铁都市中有着颇多成熟、系统的经验。香港地铁总长只有43.2公里，但日客运量高达230万人次，最高时达到280万人次。2004年，香港地铁商铺带来的经济收入超过96亿港币，成为了一条“黄金走廊”。
据了解，香港面积较大、客流旺盛的几个地下商业空间，都是融购物、休闲、娱乐、观光为一体的综合性商域，巧妙地把文化、时尚与商业做了有机的结合。位于铜锣湾时代广场地下一层的“时代便利集”，主要销售即时性消费商品、便利性商品以及流行性商品；目标顾客瞄准大众消费者，价格适中，生意颇好。
法国巴黎的地铁犹如一个“地下超市”，其地铁站中设有百货、报刊、饮食、音像、图书、服装鞋帽、礼品、等商业网点800多家。
上海在地铁1号线16个车站开设了20多个书报亭、13个洗衣店、13个快照服务部和14家快餐店。
而这些相同类型的店铺，几乎都能在“凤起商业街”和即将开发商业空间内看到。面对新的“地下”消费习惯，杭港地铁也表示，“凤起商业街”只是一个开始，今后杭州的地下商业街将以“一个站点一个主题”的形式出现。
据杭港地铁公司统计，目前，杭州地铁1号线日均客流总量在18万余人次，工作日日均总量为17万余人次，双休日日均总量为22万余人次，其中，清明小长假期间杭州地铁1号线日均客流为25.5万。
“发达的地铁网络会给地铁商业带来大量的人流量，当人流量转换为客流量时，商业效应会呈几何数级变大。”业内人士认为，虽然杭州地铁线要形成网状分布仍需时日，但是，它已经在悄悄改变着商业土地的利用形态，重构杭州的商业空间。在未来，商业空间结构的变化，将会改变人们现有的地面购物习惯，引导人们进入“地下”、“立体”购物时代，并持续影响着城市商业的发展。
