消息：8年内“菜鸟”24小时送达全国，面对尚在计划中的“菜鸟”，国内电商企业依托自建物流表示毫无压力。近日，苏宁首次向外界透露，目前，几乎覆盖中国大陆所有省市的“苏宁物流云”项目已经完成一半，并计划年内开始向社会逐步开放。
电商高速发展 传统物流配套设施“匹配不足”
电子商务与快递两个行业可以用“唇齿相依”来形容。一方面，快递行业，特别是私营快递，发迹于电子商务，寄生于电子商务。另一方面，快递是其用户体验的最直接的环节，有时甚至决定了电商生存和发展空间，对于物流的管理和执行越来越成为电商的重点。电商和物流谁都缺不了谁，物流可以说是电商的“阿喀琉斯之踵”。
为解决上述难题，许多电商企业纷纷投资自建仓储物流，以此摆脱对社会传统物流的依赖，提高平台的服务体验，增加企业的赢利能力。
在这场电商自建物流热潮中，开始于2004年的苏宁“物流云”项目堪称是国内最早启动自建物流的电商企业代表。据苏宁易购执行副总裁李斌介绍，截止2013年上半年，苏宁“物流云”的全国物流建设项目已完成50%的建设，到2013年底累计建成并投入使用的物流基地将达到24个，含规划建设的数量则达到37个。
苏宁“物流云”起大早、赶早集
谈及苏宁“物流云”不得不让前不久马云搞的“菜鸟”网络，马云想在未来5到8年内打造一张遍布全国的超大规模物流基础设施网络，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。但是业内人士认为，“菜鸟”网络跨界大、投资多，连“四通一达”都成了马云的跑堂伙计，看起来可以秒杀国内所有电商自建物流。但是菜鸟网络是联合多家物流公司共同运营合作，今后如何分配运输区域，以及如何权衡各家物流商家的利益?这很容易引发新的矛盾和利益纷争。华平投资顾问黄若认为，从菜鸟网络现有团队来看，缺乏两项专业知识：一是物流配送专业知识，二是库存管理的专业知识，这是菜鸟网络最大的挑战。
同样是打造覆盖全国的24小时送达的物流网络，苏宁的“物流云”项目就比“菜鸟”要专业得多。据记者了解，早在1997年苏宁就在南京江东门建成了第一代物流基地，至今已经15年时间，苏宁的第四代物流基地已经在全国20多个城市开花。除了开工时间早、运营管理经验丰富之外，苏宁“物流云”项目还具有网络规模更大、规划更科学、销售支持力强、配套服务能力强等诸多特点。
记者了解到，苏宁“物流云”项目主要由12个采购枢纽、12个自动化拣选中心、60个大型物流基地和5000个城市配送点组成，并将配套建设10000辆自有配送车辆和50000快递队伍。建成之后，苏宁物流网络将辐射到全国2800多个县(区)以上的地区。
据李斌表示，苏宁“物流云”项目是基于苏宁第三个十年发展的全盘统筹和整体规划，确保了采购仓储、干线物流、区域专配和城市快递点等综合功能的建设。其规模的全面性和规划的科学性保证了苏宁物流对中国实现全覆盖。
资料显示，苏宁自2004年上市之后，即启动大规模的物流投资，将物流建设项目推向快车道，经过长达9年的规划与布局，目前，苏宁在北京、南京、成都、沈阳、杭州、青岛、厦门、天津、重庆等16个地区的物流基地已经投入使用，针对电子商务销售单独规划的自动化仓库也在南京及广州落成投入运营。与此同时，苏宁易购已经获得北京、上海、天津、南京、苏州、无锡、武汉、呼和浩特等20多个省市地区的物流快递牌照，为其全国物流拓展做好准备，目前其快递队伍已经接近6000人规模。而根据规划，苏宁在2013年将完成物流基地建设达24个，占到其整体规划的40%;根据规划，到2015年，苏宁“物流云”项目将全部完成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。
苏宁“物流云”年内开放 提供社会化服务
10年前，苏宁开始涉足电商领域，计划打造电商综合平台，并首次提出“苏宁物流云”战略规划，谋划苏宁生态体系大布局。经过近十年的快速发展，苏宁“物流云”即将成为苏宁云商保持高速发展的新动力。
经过10年的建设和发展，苏宁物流网已经完成从点到面、从广到精的全面升级。目前，苏宁物流网络不仅实现了从采购仓储、干线物流到区域专配和城市快递点的配套建设，针对消费者的快递服务也已实现本地送、半日达、次日达、24天免费托管、门店自提、社区自提机(目前尚在南京部分地点试点中)等“最后一公里”的物流难题攻克。
李斌透露，苏宁“物流云”系统将有望在年内向社会启动开放。开放对象除了品牌厂商、电商企业、消费者之外，还将联合全国各省市的地区物流公司展开跨区域合作，提高社会物流跨区域的合作效率，助力苏宁云商转型。
