前昨两天，大型城市综合体月星环球港度过了试营业后的第一个双休日，周边道路则遭遇了“朝九晚九”的持续拥堵。周六晚上9点，距离商场闭门1小时，记者来到了中山北路-金沙江路路口，现场仍有大量汽车排队进入地下车库，数十名交警在商场周边维持秩序。记者发现，商场缺乏便于行人、车辆出入的交通“微循环”，是引起拥堵的重要原因。
出租车没处上下客
月星环球港兼具商业、旅游、酒店功能。很难想象，这里竟然没有辟出一块专供出租车上、下客的场地。下午2点，在拥堵严重的中山北路-金沙江路路口北侧，5分钟内有10辆出租车、4辆下客接人的社会车辆、2辆前往商场卸货的货车、4辆搭着彩色布篷的残疾车停下来，占据2条机动车道。正常通行的车辆开到这里，都得踩一脚刹车，路口通行速度因此严重下降。
每辆出租车停车下客直至离开至少需要2分钟。有的客人带着行李，下车后，还得从后备箱里取出拉杆箱，耗费了更多的时间。一名交警走到靠近驾驶座的一侧，大声要求出租车离开路口。司机服软，出租车往前滑了2米，又停下了。有些车辆是来商场接人的——一名驾驶人停车后，下车径直站在车道上，翘首等待。有些车辆是为商家送货的，司机探出头来抱怨，说根本不知道卸货车辆进入车库应该走另外一个专门通道。不时会有一些准备离开商场的顾客站在车道上扬招出租车，出租车急忙刹车停下。商场保安无力阻止这种事情。记者在地下车库门口询问一名保安：“应该去哪里扬招出租车？有没有专门打车的地方？”保安告诉记者，就得去中山北路-金沙江路路口打车。
地下空间没有利用
这两天里，引起中山北路-金沙江路路口拥堵的原因还有一个:过马路的行人实在太多了。距离商场直线距离最近的67路、136路公交车站在金沙江路上，每到一个行人过街绿灯，就有100多个提着购物袋的顾客站满了斑马线，一走起来，交警的身影就被“淹没”了。正常通行的右转车辆还未完全通过路口，就被人群挡住了。
其实，大型商业体周边可以利用地下空间疏导人流，将步行进出商场的顾客与周边道路上的车辆分流。比如，五角场商圈就利用下沉广场，设置5个通向商场和其他地区的人行地道。人流被导入地道，车在上面驶，人在下面走，互不干扰。近年正在建设中的新虹桥商业中心也明确，为了疏导大型商业广场吸引的人流，将建设四通八达的“地下步行系统”连结各栋商务楼宇，上班的白领、购物的顾客能够不出地铁站，完全从地下进入楼内。
就利用地下空间而言，月星环球港有不错的条件。地铁13号线金沙江路站就在此处，站内有一条直通商场的通道，地铁5号出口在中山北路宁夏路口，地铁6号出口在宁夏路上(中山北路南侧50米)。遗憾的是，并没有从商场过街去往金沙江路的地下通道，对于已有的商场地下出口，也没有设置醒目提示，引导大多数的客人从地下离开商场。
