海航集团掌门人陈峰曾语出惊人地称“中国没有人看得懂海航”。而这句话用在这两年海航商业的表现上，似乎更加贴切。
“真的是没钱了，国美商都已经成了海航商业的一个资金大窟窿。”一位不愿具名的海航系内部人士这样告诉记者。
2011年3月，国美曾以57.5亿元的价格将国美商都转让给海航置业，后者需在2011年7月底前交齐全款。不过时至今日，海航置业仍然未完成支付款，双方如今陷入了对薄公堂的局面。
海航置业没钱了？同属海航实业旗下的海航商业也不能支援一下兄弟企业？最善于进行资本腾挪的海航会不会在国美商都项目上绊跟头？从其近几年在商业领域的收购动作、资产置换等或可略知一二。
“雪藏”家得利
在靠收购发家的海航商业的收购历史中，收购家得利超市虽然不是最早的，但至少是具有里程碑意义的 一桩事件。
2010年海航商业控股有限公司(下称“海航商业”)出资近9亿元将家得利并入麾下。
不过收购之后，家得利的发展并不快。记者查询家得利官方网站，2010年4月到2012年底，家得利新开门店仅6家。
事实上，当时海航商业收购家得利的目的并不在于此。
“海航商业收购家得利后一直希望将家得利作为零售板块的资本运作平台，接管家得利业务的海航商业 副总裁柏彦，其有一半时间是在各地寻找收购项目，为的就是将未来从各地收购的零售同业注入家得利 ，并将家得利独立上市。”当时有知情者表示，其实，海航商业收购家得利后并没有急速直接扩张，而是积极收购各地同业，就是希望通过收购“成品”壮大麾下超 市业务，今后能以家得利统一平台做资本运作。
后来事实确实如此，家得利在此后的几大收购案件中扮演了资本平台的角色，湖南家润多、江苏超越超市，都是通过家得利进行收购。
但在家得利内部一位不愿具名的高层看来，资本平台的角色反而让家得利走向没落。
“外界的人都以为家得利会独立上市，其实在家得利内部，从来没有独立上市这回事儿。”上述高层指 出，家得利并没有像此前媒体说的连续三年盈利，被海航商业收购以后，家得利的经营大不如前。
资料显示，当初海航收购家得利的价格(9亿元)已经偏高，这在上述高层看来，家得利只好用今天的钱 补昨天的窟窿，如今甚至连日常运转都有些难，管理层也纷纷出走，形成恶性循环。
不过，海航实业新闻发言人曾标志回应记者称，对于家得利目前的经营状况不是很清楚，因为家得利现在属于物流板块。
记者查询海航集团官网发现，在海航物流板块中并无对家得利的介绍，而在海航实业板块下的海航商业下属企业中，也无家得利身影。
不过记者从上述高层得到证实：家得利确实被海航集团从实业板块中剥离至物流板块。
对此，曾标志告诉记者，这是海航集团内部做出的调整，单独把家得利划入海航物流，具体原因是出于集团内部的考虑，在其看来，物流和家得利的一些业务也具有相关性。
显然，家得利独立上市的计划已被搁置。海航商业再一次把零售板块资本运作寄希望于已经上市的西安民生。
