广州南站地区规划继2011年出台后，又有重大修改。昨日，市规划局公布了规委会通过的南站地区核心区规划修改版，广州南站整体毛容积率提高0.12，地上建筑面积增加567.45万㎡，但地下建筑面积减少84.3万㎡。与此同时，新增4条新型有轨电车线路。
但对于规划中提出的要在区域内建两个300~350米的地标式建筑，广州市副市长王东认为，不一定必须建到350米，“不要跟珠江新城比高”。
变化：新增4条有轨电车
2011年，南站地区规划已经出台。但2013年7月2日，广州市委书记万庆良在南站调研会议中要求，对功能定位、近期建设项目、南站与其他平台的关系等内容进一步修改和完善。
规划调整后南站地区居住人口17.52万（减少1.18万人），就业人口33.54万人（增加6.74万人）。
与2011年版规划相比，增加4条捷运系统（新型有轨电车）T1、T2、T3、T4（全部在规划中，设计总长34.4公里，站点55座）。
本轮规划整体毛容积率为1.55，提高0.12。与2011版相比，南站地区建设用地面积增加42万㎡，地上建筑面积增加567.45万㎡，但地下建筑面积减少84.3万㎡，从149.9万㎡减少至65.6万㎡。
重点：设各省驻穗商会及展贸中心
核心区内共有重点项目18个，包括广东省名优特产展贸中心，全国各省名优展贸中心和全国各省驻穗商会中心。
根据相关经验，按照12000㎡/个计算，则各省驻穗商会规模约为38万㎡。名优产品展贸中心所需展览建筑面积约13万~16万㎡，加上配套面积，总规模约为26万~32万㎡。
配套：人均生态绿地面积15.8平方米
本轮规划设置了2所医院，1所综合文化活动中心，3所文化活动中心，1所图书馆，1所体育中心。还规划设置17所幼儿园，15所小学（包含2所九年一贯制），6所完全中学等高标准的公共服务设施。核心区公共服务设施用地为98.52公顷，占核心区建设用地21.71%。
值得一提的是，整个南站的绿地率为39%，人均生态绿地面积达到15.8平方米。
现场讨论
“规划定位不一定要用华丽的辞藻”
此次规划提出，南站地区定位为“华南商贸中心——枢纽乐享活城·岭南魅力之窗”。
在规委会小结时，广州市副市长王东对此略有微词，称规划定位不一定要用华丽的辞藻，而是要用大家都知道意思的词汇，比如“乐享活城”，就很难明确具体是指什么。
王东还认为，定位中提到的“华南商贸中心”有点含糊，这样的话，是不是就要超越珠江新城了？他建议，可称为“华南商贸中心之一”。另外，对于区域的两个地标建筑，规划提出是建设300~350米高的楼宇。王东认为，高楼要给一定灵活性，不一定就要必须建到350米，“不要跟珠江新城比高”。
“交通便利最要紧，不要为了造景而造景。”
广州市规划专家林兆彰说，由于停车不好停，他有次搭公交车去南站，但下了公交车不能直接到达南站内，而是要过马路，“我是70多岁的人了，很狼狈。去到那里，找厕所和买东西等都非常不方便。南站地区不要搞很多很虚的广场，好用更重要。”
“公交站场在哪？人怎么去，还是有点远？出租车在哪里？”王东也尤其关注南站的交通配套落地情况。据有关部门回应，南站的四个角都设有公交站场，规划有地下空间连着，但现在地下空间还没做好。王东闻言后称，“距离还是有点远”，要研究如何能方便地实现交通换乘。
王东认为，必须明确的是，有了南站这个枢纽级铁路高铁城际的便捷换乘，才能形成区域的发展，否则整个区域规划得再漂亮也没用，不要为了造景而造景。
