世纪游轮跨界在地产领域“游”得似乎并不顺利。
1月7日，世纪游轮发布公告称，其子公司重庆御辉地产开发有限公司（以下简称御辉地产）的黑山谷旅游地产项目因三大因素导致进展缓慢。记者注意到，其中关键因素在于该项目规划方案评审过程中，地方政府要求对原规划许可的容积率进行调整，降低容积率，双方目前仍在协商中。
分析人士认为，当前多数地方政府在针对旅游地产开发的监管趋严，降低容积率为大势所趋，该问题也很难得到有效解决。
引人关注的是，世纪游轮2012年年底出资进军旅游地产领域的一大因素在于其主业业绩下滑；一年多时间过去了，其主业低迷问题仍未得到有效解决，2013年10月公司还通过卖老船“补血”，而再建新船计划也无时间表，不论是主业还是旅游地产，世纪游轮的前路均不平坦。
黑山谷项目进度低于预期
就在市场期待世纪游轮进军旅游地产的成果时，公司却表示旗下旅游地产项目进展低于预期。
记者了解到，早在2012年12月8日，世纪游轮便公告称其子公司御辉地产将在重庆万盛区进行旅游地产项目开发，项目建设周期为1年2个月，预计2013年5月开始动工，2014年7月完工，项目则分三期建设，2013年9月初开始预售。
2012年的12月17日，世纪游轮再次就该事项作出披露，称该项目总投资估算39064.77万元，前期资金投入约16500万元。
不过对于最初公布的项目时间表，世纪游轮在2013年半年报中就有所延后，称该项目已经开始动工，并预计2014年4月开始销售。
眼下看来，根据昨日公司公告，这一时间表仍然面临延期。
按照2012年12月17日世纪游轮披露信息显示，对于御辉地产所竞得的“八角小城三号地块“所在区域，重庆万盛经济开发区将严格控制这一地区规划，区内建设以园林旅游、休闲娱乐和较高档次的住宅为主，拟发展为一个高级养生度假区。
“按照这一规划，容积率肯定是硬指标，再加上现在政府对旅游地产的监管趋严，降低容积率是大势所趋。”世联地产分析人士王波表示。
此外，世纪游轮还表示，该项目所在地海拔在1000米以上，冬季不宜施工；以及国家对房地产行业宏观调控持续从紧，前景仍不明朗，也导致该项目进展缓慢。
对于上述事项的详细情况，记者昨日多次致电万盛经济开发区和世纪游轮董秘办，均未收到回应。
“对于容积率变更的问题，可能与重庆正在打造的 ‘五大功能区’有关，万盛被纳入城市发展新区，该区域的首要任务是发展工业经济，或许与此前的规划有些冲突。”一位不愿具名的投资人士猜测到。
主业持续低迷
引人关注的是，近年来世纪游轮主业陷入低迷，进军旅游地产对其长远发展意义非凡。
以公司介入旅游地产时最近的财报数据为例，2012年第三季度其净利润同比下降1.81%；2013年半年报显示，其净利润同比大降92.18%；2013年三季报同样不乐观，净利润同比下降94.39%。
主营收益下滑，砸钱进军投资不菲的旅游地产，世纪游轮对此曾乐观表示，黑山谷项目开发预期良好，销售收入将达到5.85亿元，净利润1.18亿元，总投资净利率达到30.09%。
“住宅地产开发周期一般为2~3年，资金回笼较快，投入产出周期短，而旅游地产属于后期盈利型，开发周期漫长，仅征地一项有时就需2年，在没建成之前，开发商很难拿到实际收益。”王波表示，旅游地产对开发商的现金流有所考验。
事实上，就在2013年10月22日，世纪游轮还公告称拟以1800万元出售“世纪之星”游轮，优化资产质量。
多名受访业内人士认为，受经济增速放缓、三公消费受抑等因素影响，世纪游轮主攻的长江内河游市场的低迷期短时间内很难有所改变。此前，世纪游轮董秘办人士曾表示，公司未来有计划以旅游和地产为双主业。眼下黑山谷项目进展不达预期，是否会影响公司未来规划也是未知数。
