随着春节的临近，整个快递行业将进入不保时效的“春节模式”。依靠第三方快递进行配送的淘宝、天猫、聚划算平台和大部分电商企业基本停止运营。不过，亚马逊中国、苏宁易购、京东等部分拥有自建物流优势的电商却纷纷表示，春节期间仍将“开门迎客”，消费者可照常下单，但配送频率会有所降低。
对于各大电商而言，春节是“十一”之后又一个小长假，理应是另一个促销高峰，然而很多电商却选择偃旗息鼓，背后显然是物流之“痛”。
“拥有自建物流的电商在春节期间具有一定的优势。”中国电子商务研究中心网络零售部主任莫岱青接受经济导报记者采访时说，但由于配送时间、覆盖领域的一些调整，一时也不能解决所有的问题。
莫岱青预计，未来这些位于第一阵营的电商们自建物流还将进一步扩大，继续深入到三、四线城市。
快递调休致部分电商歇业
近日，一份“快递公司调休时间表”在网上被多次转发。其中，圆通、申通、韵达、中通、汇通、天天于1月25日零时启动“延迟揽收模式”，2月6日之后将会陆续恢复正常运营。
导报记者向多家快递公司核实，客服工作人员表示，部分网点确实已经进入春节模式。
但是，EMS、顺丰快递、中国邮政在春节期间仍会保持正常运营状态。其中，顺丰快递从1月31日至2月6日期间，还需收取10元每件的春节服务费。
中国电子商务研究中心法律与权益部姚建芳对导报记者表示，顺丰拥有雄厚的资金实力和数量最多的全货机，在配送时效性上走在行业先列。此外，由于顺丰直营的经营模式，在管理上相对容易，组织人力更为方便，“春节期间的人力成本远远高于平日，运营加价理所当然。”
相对于天猫等电商受制于物流不得不暂停营业，自建物流的大型电商却没有“受制于人”的苦恼。
其中，亚马逊中国今年仍然践行往年配送无休的惯例，在包括除夕和大年初一当天的春节期间，为消费者提供配送服务，配送服务范围还从去年的30个城市和地区扩展到今年共47个城市和地区。
另外，京东、苏宁易购、当当网、国美在线、易迅网、1号店电商自建配送体系内的订单在春节期间可正常发货，其中，苏宁易购6000多名快递员工将执行轮休制，确保春节期间的配送需求。以上电商非自营版块内的订单除了与顺丰合作的易迅网需加收“春节服务费”可照常发货外，其余都将延迟并陆续完成发货。
“物流配送是电商竞争的重中之重，是电商企业最终赢得用户的手段之一。”莫岱青表示，各大电商之前的较劲可谓是争分夺秒，未来在软硬实力上都会有一番较量。
拟自建物流系统
国家邮政总局网站公告显示，包括苏宁云商、易迅在内的12家公司正在申请快递牌照，目前已进入审核公示阶段。
实际上，电商物流热在全国多个地区早已有显著表现。早在苏宁云商、易迅申请快递牌照之前，京东就于2012年6月获得国家邮政总局颁发的快递牌照；阿里巴巴则在2013年5月联合中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团等公司成立“菜鸟网络”；之后，唯品会、凡客、1号店等电商也都相继提出快递牌照申请。
自建物流不仅能大幅降低电商配送成本，更能提升用户购物体验，成为企业的核心盈利模式。
京东创始人兼CEO 刘强东此前曾经表示，建物流中心可以转化成公司未来的核心竞争力，并且不断提升用户体验。不断完善的物流体系将逐渐成为整个产业价值链中的重要环节，并且能够牢牢控制住产品流。
优质的用户体验是电商竞争的重要筹码，而物流配送环节是电商营造优质用户体验的关键部分。因此，在快递正成为电商短板的情况下，电商开始绞尽脑汁将物流这一至关重要的环节揽入手中。
“这也是阿里巴巴大数据主席马云为何要投入重金搭建‘菜鸟网络’的缘由之一。”莫岱青说。
长江商学院全球化研究中心发布的《中国在线零售业：观察与展望》报告显示，当电商企业完成基于制造业产业集群的仓储布局之后，就能够切入行业的产业链和价值链等环节，进而完成下一步的整合。
