互联网企业和地产商在经历此前的一系列摩擦碰撞后，终于真的“爱”上了。腾讯这个资本市场的翻云覆雨手，这次将热钱砸向了华南城。在资本市场呼风唤雨、“买通”华南城的腾讯，能让物流不再“烧钱”吗？
一场“混搭”
一场互联网和地产企业的混搭，正考验着人们的想象力。
1月15日，腾讯高调宣布入股华南城成为策略股东，以总作价约15亿港元，认购合共6.803亿股华南城新股，占华南城股本约9.9%。双方将在线上线下一体化商贸领域进行全面的合作，包括电子商务、品牌特卖、O2O零售、支付及仓储物流。
当天，华南城难掩喜悦，同时发布了这一合作公告。华南城对外称，交易完成后的两年内，腾讯还可以每股3.50港元进一步认购华南城新股，使腾讯合共占华南城扩大发行后股本的13%。
钱不是白给的，在交易双方披露了一个细节，腾讯可向华南城董事会建议委任一位董事。
“目前这边还不是很清楚。”至于这位董事姓甚名谁，腾讯相关负责人这样向新金融记者解释。
被问及这一新项目腾讯分拨多少人马，该负责人给出了同样的回答。“没有更多信息可公布，所有能披露的信息都在公告中。”
或许，对于下一步如何行走，腾讯还没有真的想好。
在这次交易中，从头到尾，腾讯更愿意把自己标榜成一个“慈善家”。用腾讯总裁刘炽平的话来说就是，“中国中小企业日趋热衷通过互联网拓展其商贸业务，这次与华南城的合作能充分发挥华南城的据点及物流优势，以及腾讯的庞大用户群和技术实力，共同促进这些企业利用在线处理业务。”
相比之下，华南城似乎更加“实在”一些。“现在华南城要把实体网络和虚拟网络、实体经济和虚拟经济同时规划建设、同时招商运营，这也是华南城的目标。”华南城执行董事许扬说。
不论双方葫芦里卖的究竟是什么药，现在看来，这场如牛奶加可乐般的跨界合作，目前已让双方受益匪浅。
这一边，受入股华南城以及加大投资电商业务所刺激，消息公布后，腾讯股价大幅飙升，16日达到了创纪录的536港元。
那一头，华南城的股价在短短几个交易日中翻番。停牌当天，华南城股价收于2.17港元。1月16日，华南城股价大涨83%，1月21日华南城再涨18%收报4.39元，总市值升至271亿元，1月22日，华南城再次高冲到4.99港元。
有人列出了这样一个待解加法：腾讯+华南城=？
一言以蔽之，腾讯是全国最大的互联网公司，可能没有之一。以QQ为核心产品，腾讯将产业布局覆盖到游戏、视频、搜索、输入、社区、新闻、杀毒、邮箱、支付、电商、地图等领域。不过16年，一个虚拟帝国崛起。可是，物流一直是这个帝国最匮乏的资源。
在地产圈，华南城名气稍逊。在大多数人眼里，华南城仅仅是个物流运营商。但公开资料显示，华南城的核心定位有两个，一是综合商贸物流，二是商品交易中心。这就意味着华南城不仅是商业服务提供商，同时也是商业地产开发者和零售终端，把握着实体经济中的生态圈。不过，与大多数商业地产商和传统零售企业一样，华南城对电子商务平台建设并不在行，其旗下“益多商城”自上线以来，发展远逊实体业务。
腾讯和华南城这场饥渴般的“相爱”，能发生化学反应吗？
意图猜想
果真如刘炽平所说，腾讯会扮演一个“慈善家”吗？
别忘了，腾讯有自己的电商买卖。
刘炽平口中的“中小企业”将腾讯的内心展露无遗。这些中小企业就是和腾讯电商有关的合作“小伙伴”。
2006年，腾讯正式涉足电商。然而，这一举措并没有为腾讯迎来一边倒的喝彩，而是鲜花与板砖齐飞。
不久后，由于运作形式问题，腾讯电商事业部从整体决策机制的灵活度、效率等方面都偏弱。腾讯电商产品服务缺乏与线下深入合作的经验和资源。
相比之下，在京东和阿里巴巴带头下的一众电商企业，正迅猛发展。迅猛得让缺少“电商基因”的腾讯有些尴尬。
彼时，腾讯电商CEO吴宵光也曾无奈地说，腾讯的电商还有太大的潜力未发挥。
微信出现不久后，腾讯电商境况迎来转机。在微信的带动下，腾讯电商开始日渐发力。
早前，吴宵光透露：“从集团层面来看，腾讯将会对电商业务保持非常坚决的战略投入。”吴宵光说，腾讯电商的战略就是希望通过易迅网这个全新的B2C平台，走出一条与传统电商平台不同的道路。
在业务量增加的同时，供应链环节又成为摆在眼前的大考。
相关资料显示，腾讯旗下的易迅网在2013年的下单金额达到158亿元，同比增长132%。易迅网还曾推出过“一日三送”服务，但其能够覆盖的范围还比较有限，难以支撑大幅度的订单增长。
可是，在别人家的买卖中，腾讯的短板正是他们的优势。
京东CEO刘强东不惜借钱融资来自建仓储物流，遍布全国的物流网络已然成为京东的一笔最大的资产。物流成为决定京东争夺市场份额的重要砝码，也是烧钱最具争议的地方。由于投入资金过多，物流成为拖累京东走向盈利的一大包袱。
去年5月，马云带着阿里巴巴玩了一次狠的。当时，阿里巴巴联合顺丰、“三通一达”和各路投资财团，大力布局千亿菜鸟网络。去年年底，阿里巴巴还以18.57亿港元注资海尔电器旗下日日顺物流。
尽管对手一再施压，但是，在帝国的版图中，电商一直是腾讯不愿失守的阵地。
建物流是烧钱的买卖。这次，腾讯没有像阿里巴巴、京东一样自建仓储物流，而是选择了战略投资的方式。这样会大大缩短腾讯布局仓储物流的时间，换言之，就是腾讯想省去准备环节，直接一跃到物流平台上，和对手打擂。
不过，省事能不能省钱，最终还要留给时间。
