温州大道挖地下街 长度约两条五马街
记者了解到，该地下人防工程为温州大道人防地下商业街项目，位于温州大道下方，东起站前公交枢纽出入口，西至汽车南站出入口，东西长700多米，接近两条五马街的长度(五马街长400米)，南北各以退温州大道道路红线3米为界，用地面积达44730平方米，投资总额达7.36亿元。
以车站大道为界，该地下人防工程分为东西两个区，中间车站大道部分为城市轨道预留空间；西区为地下一层人防结构建筑，东区为地下二层人防结构建筑；东、西地下一层商业街及配套面积约34000平方米，东区地下二层地下车库面积约8000平方米。
该工程是政府重点招商引资项目和“温商回归”项目，也是我市第一个地下空间挂牌出让项目，以及全市第一个人防地下商业街。拟建工程平时使用功能为地下商业街，设计时兼顾人防需要，战时功能为人员临时掩蔽和物资临时掩蔽点，工程内防化措施采用个人防护，工程设清洁、隔绝两种通风方式，共设20个直通地面的人员出入口，两个下沉式广场和两个汽车坡道出入口。
施工期为何这么长
半幅封道为何不行
据了解，此次项目施工范围为温州大道火车站站前广场北侧地下空间，东起温州大道站前公交枢纽出入口，西至温州汽车南站出入口的站前路段的地下空间部分（不包括车站大道向南延伸的地段）。
此次公布的封道施工的路段为温瑞大道—车站大道段，那车站大道—站前公交枢纽出入口段是否会在后续施工中封道？
业主温州明大置业有限公司副总经理何峰解释说，为了尽量减少对市民出行的影响，施工方案经过调整后，车站大道—站前公交枢纽出入口段施工不封道。
“国光大厦边上现有的绿地和边上转盘处的车道，下面都要施工，但会分开进行，绿地地下空间施工时，车道正常通行，车道地下施工时，绿地处平整起来做条便道通行，工程结束后再整合。”何峰说，车站大道向南延伸的地段主要是鱼鳞浃河边的绿地，施工完毕后上面也会恢复为绿地景观。
对于为何要封道施工而不半幅开挖的疑问，何峰解释说，这是人防工程建设的需要。
“人防工程的标准相对更高，密闭性强，开挖坑基比较深，而温州的地质条件较差，半幅施工无法保证施工安全。”何峰说，半幅通车从实际效果来看也会使得施工路段更加拥堵。
“而且温州大道两侧建有高楼大厦，工程施工更要保证安全。经过专家论证，工程需要打好几千根维护桩(也叫护坡桩、挡土桩，是为工程深基础施工而采取的措施，一是保护基坑，二是保护周围的建构筑物和其他设施不受施工影响)，光打桩就要四五个月的时间。”何峰说，打这么多根桩将产生大量需要外运的土方、泥浆，工程车要避开车流高峰，白天不能外运，对工程进度会有所影响。
“还有就是施工路段，需要迁移的管线很多，包括燃气管道、电力管线、通讯电缆线、自来水管以及排水管等等。”何峰说，管线的迁移也需要较长时间，但上述这些基础工作做完之后，其他的墙体工程进度会很快。
何峰说，温州大道封道施工会给市民带来很大的不便，所以会要求施工单位在保证质量的大前提下尽量赶工，在此也希望市民能够理解。
地下过街通道建成
人车分流更加顺畅
城区交通要道封闭施工一年，给市民出行带来很大不便。不过，熬过这一年，这一带状况会比原来有所改善。
据了解，温州大道火车站路段人流车流密集，乘客随意横穿马路现象严重，交通安全隐患大，拥堵状况时有发生。而温州大道人防地下商业街工程建成后，温州大道与车站大道的交叉口地下将有3条宽敞的地下过街通道，将实现人车分流最大化，经过该路段的车流届时会顺畅很多。
目前，温州火车站周边的商圈范围内，分布着批发市场、零售商场和大型商场，但布局相对分散，难以形成合力。人防地下商业街工程建成后，将最大化地整合商业资源，东、西两区地下一层部分空间将用于商业经营，打造一个集休闲购物于一体，立体综合性现代化的一站式商业中心。
人防地下商业街出售的商品，定位也会以中档为主，参照站前人群的特点而定，冷饮、书报、衣帽等都在选择范围之内。
另外，东区地下二层停车库的建成，还能大大缓解周边的停车压力。
