尽管关于O2O的畅想十分丰富，但O2O提倡的线上线下一体最终还是是需要落地的。在这个过程中，传统品牌商家需要遇到哪些问题?又如何推进这些问题的解决?日日顺官方旗舰店的负责人张子宽给到了日日顺在这方面的经验。
从预算来说，日日顺官方旗舰店它的模式就是定位为全网，大家电的O2O的第一店。因为所有的包括O2O的话，现在基本上牵涉小家电、大家电这边的。但是大家电现在是海尔做到第一家，他的模式跟我们现在开一家店，从线上接待，然后把订单通过网格的信息，就是通过用户的网格，就是他的配送地址，我们把全国划成了1800个网格，把全国区域按照街道划成了1800个网格。然后我们把订单通过网格信息，通过用户的物流信息，然后把订单配送到1800个网格，然后由1800个实体的店铺去做配送。
在日日顺的O2O实践中，我们认为可能需要克服8个困难，我们也与大家分享一下日日顺的经验：
第一个就是扫码门槛的问题。因为我们现在店铺所有的用户进了我们店铺里面，因为我们也测算了一下，十个人来我们店铺来买大家电的，大概2个人客户成交(就是买海尔的其他产品我不知道)。但是他有多少用户愿意去在你店铺里面拿个手机去扫二维码?基本上没有。还有经销商老板不愿意干，因为他们认为明明在线下可以成交的订单为什么转到线上成交，而且配比不一定配比到我们这里，因为我们全国1800多个网格。
第二个问题是线下线下协同互通的问题，就是协作的问题。从线下现在来看的话，我们当时是想让2万个海尔线下店去抢单服务的资质，但是一开始大家觉得线下老板都是干实体出家的，也没有干过电子商务，突然可以上天猫了积极性非常高，都去抢单，但是做完了之后发现我们对他的价格的冲击非常大，这是日日顺这个体系，因为线上把价格垄断了。我刚刚碰到个案例，烟台倒上一个用户买了一台冰箱，这台冰箱是三千块钱，在烟台这个岛上有个实体店，他是我们的服务网格，他平时卖4000块钱，这样一台冰箱可以卖一千元钱，因为我们要牵涉到全国一个价格一个价的问题，所以我们把价格标成3200元。所以烟台的岛上的经销商就不愿意送货，但是我们日日顺的物流去送货，我们要通过烟台的总仓到TC库然后通过船把这台冰箱送到用户家里去，所以我们的物流费用就非常高。所以怎么打通线上线下，能够转型?我们现在好多实体店怎么转型从电商的角度。
第三个价格体系的问题。整个价值链的一个分享，包括我们价值的定价的问题，牵涉到经销商利润的问题。这里就牵涉到第三个问题。
第四个就是库存同步的问题。做O2O最大的问题就是整个库存，1800个网格的库存怎么在天猫里显示。我们也做了很多工作，做了三个区域，到省到市到期到县，我们也做了展示。但是最大的问题是，这个库存我们会有很多高端型号，这些型号在每个网格里面不可能都去帮你备货的，比如说我店铺里一百多个型号，结果经销商不愿意按照你这个备，他觉得你的型号他是线上最好卖的就不给你备了。
第五个是促销员提成的问题。
第六个是线上线下区域的产品差异化问题。因为海尔的产品是南北的区隔，南方是适合南方区域的商品，北方是适合北方区域的商品，造成南北区域的差异化，又导致不同步的问题。南北这个型号一大片都是有货的，北部这个型号一大片这个型号都是没有货的。
第七个是区域网格的限制。我通过1800个网格把全国分开了，包括二维码扫码上去以后，这个用户不一定是到你店铺，这个订单不分你的网格。所以区域网格限制是我最大的问题。
第八个问题是整个会员体系问题，包括CRM，怎么做这个会员这个体系。因为官方旗舰店也只是做了三个月，刚刚也过了店铺的试运营期。
对于这8个问题，我把日日顺的解决方案说一下。
