季华路改造一期工程即将完工、尽快修建地铁四号线的呼声甚高、季华路将试点wifi网络全覆盖……在前两周举行的市、区两会上，季华路独领风骚，成为政府和市民关注的重中之重。日前搜房网独家采访了星星广场商业运营部总监龚浩，专谈季华路“那些事儿”。
2014年，星星地产即将推出全新项目星星广场（住宅推广名：星星凯旋国际），这个位居季华路与南海大道交界处的项目，凭借其庞大的占地规划和黄金地理位置而备受关注。但在售楼部3月8日正式亮相之前，星星已经积极参与到了季华路的规划建言之中。
去年12月12日，季华商务同盟会正式成立，包括星星在内的60余个季华路商家组成了同盟会会员。在他们与政府的商讨中，一幅季华路规划图逐渐清晰起来：季华路东边到鹏瑞利广场是提升区——从南海大道到佛山大道定位为中央服务带——王府井百货到季华大桥段属于综合区——季华大桥以西到南庄为产业升级区。
在这个规划里，季华路各段分别承担不同的功能定位，政府也据此而重新调整绿化、道路等市政配套服务设施，从而有效提炼出季华路的各段优势，唤醒这个历史悠久的经济圈。
关于地铁4号线：季华路建地铁很超值
说起地铁，龚浩认为它对季华路的发展具有“重要指引”功能。
龚浩给我们算了一笔帐：季华路现有150万平方米的商业物业，本身市值约400亿，统计局相关部门参照广州的地铁物业升值情况进行了大概估算，修建地铁后，季华路商业物业市值可以达到800个亿，较原先可增加400亿，而地铁4号线的投资大概是4、50亿，这一投资可谓非常“超值”。
修建地铁4号线“对季华路改造及日后升级是一个目标”，龚浩如此说。
关于季华路改造：根据区域定位分段管理
此前，季华路改造曾引起诸多商家异议，认为若季华路改造升级成为快速干道，将严重影响沿线商家的客流情况。
对此，龚浩告诉搜房网，季华商务同盟对此已达成一致，认为各商家都会有自己的考虑，可以根据区域定位的不同进行分段管理，从而实现季华路从东到西的共荣局面。
针对季华路限速问题，季华商务同盟努力的目标是：现有成熟的区域——季华五路到季华六路商业人流最集中的部分，限速控制在60公里/小时；而要发展禅西板块的产业区，可以从佛山大道以西就限速80公里/小时。
关于商业体过剩：商业物业种类及运营模式都在转变
佛山商业综合体过剩的问题曾引发担忧，甚至有政府官员放言，与其修那么多重复的商业项目，还不如建迪斯尼！
据统计，目前季华路在建及规划的商业项目达26个之多，但龚浩认为，不应单从数量就判断季华路“商业过剩”。
龚浩说，季华路现有的商业体主要集中在季华五路，而这些物业都以传统的出售为主，并不具有灵活可控性。而在新建的商业体中，无论卖场还是写字楼，大多开发商都会自持部分物业。这种运营模式的改变，可使商业体能随时应对未来的调整，比如给出优惠条件吸引外资企业入驻等。
关于星星广场：将提供更高端的商务服务
运营模式比较抽象，那具体到星星广场，相比周边其他商业体有何竞争力？
龚浩告诉搜房网，如果说鹏瑞利、印象城是承载着附近居民需求而做的零售商业，那星星广场就将针对写字楼、商业顾客的需求来做更高端的定位。
据了解，星星、绿地、万科等季华路项目纷纷布局甲级写字楼、公寓，未来规模将达250万平方米，届时，地处季华中央商圈核心位置的星星广场，运营方式更像广州的珠江新城，升级传统零售连锁商，提供更加高端的商务服务。
