三大购物中心暂时保留，900家地下商场6月前全部搬走改成停车场
曾多次更换设计方案，一直停留在讨论中的珠海“城市之心”，近日已悄然动工。记者在前天举行的《珠海市城市之心交通详细规划》专家评审会上获悉，该区域将打造三层立体式交通路网，路面全为慢行系统。珠海市城市更新办负责人透露，该项目已经开始动工，近期已向区域内的900家地下商场发出通知，各商铺在6月前将全部搬迁，腾出的位置将改建成停车场。
议了九年终于要动了
珠海“城市之心”项目位于珠海吉大商圈，定位为“城市客厅”。该项目曾于2005年底开始酝酿，最初计划三五年内使石景山公园、步行广场与海滨公园连成一片无机动车干扰的步行区域，打造成一个山、城、海一体的5万平方米的步行广场。去年4月，规划更具体地提出要把珠海历史最为悠久的珠海免税、珠海国贸和珠海百货这三大购物中心及周边近87.1公顷“推倒重来”，重新打造5个综合体，包括修建一栋385米高的摩天购物商场。
3月28日，位于吉大景山路地下人防工程中的九百商场的商家们被通知，要在6月前全部撤场，原因是要配合吉大地区“城市之心”改造工作，在租赁期满后将改为地下停车场。珠海市城市更新办的负责人表示，该商场的商铺到4月底租期满了之后将不再续约，根据相关部门早已通过的“先建设再搬迁”方案，先保留免税、国贸和珠百的主体建筑，在靠近海滨南路的一边先拆迁其他建筑，并在这里先建10万平方米左右的商铺，现有的400多户商家将搬到该地经营，然后才开始免税、国贸和珠百等主体建筑的拆迁，以解决吉大商圈现有商户对于全部拆倒现有商场重建影响生计的担忧。
最难是道路交通不畅
根据相关规划，珠海“城市之心”处于景山、九洲步行圈和海滨、渔女步行圈之间，建成之后将两大步行圈连成一体，形成一个具有整体连续性的城市景观带。而现实是，情侣路与海滨路不能互通；城市道路对山、海、城之间的联系切割严重；公交首末站离道路交叉口太近，公交车进出对道路交通干扰严重；停车位匮乏，与未来的城市中心定位不相称。
珠海市设计研究院负责人介绍，城市之心周边道路呈漏斗形，汇聚海滨南路和景山路来往新老香洲片区的车流，是中心城区的交通黑点之一，九洲大道作为城市快速路，晚高峰的饱和度较高，道路供给能力不足。
从公交线路来看，吉大片区共有25条公交线路，其中20条公交线集中在景山路上，九洲城站有19条公交线路经过，线路集中程度较高。晚高峰公交排队进站情况严重，亟需大运量、快速的公共交通。
此外，项目周边虽然有较大公用自行车租赁点，但只有海滨路有独立的自行车道和人行道，慢行交通通行状况较差，与片区将打造的休闲旅游功能不符。
欲打造三层立体交通
从各种现状分析来看，“城市之心”有着大量的交通需求，但尚未形成高可达性、强吸引力的交通枢纽。珠海设计研究院设计的三层立体式交通路网，得到了专家们的一致认可，但在细节设计中还需要更多的优化。
根据《珠海市综合交通运输体系规划》，景山路将规划为主干路，双向6车道；九洲大道将规划为车道优先快速路，双向6车道，海滨南路为次干道，双向4车道。珠海设计研究院建议公交系统在地下二层下客，而上车的乘客将在地下一层候车，但有专家建议，珠海未来有普通公交巴士，也有LNG巴士，并不全部适合地下二层穿行，可能要考虑设计地面或地下一层的专用通道。
