“开发商获取土地，无外乎走招拍挂和购买项目公司两个途径，带来的结果是土地成本可能高不可控。借助中信集团的平台优势，我们还有第三条路径。”中信地产副总裁常颖说。
国务院直管企业中信集团，2013年在《财富》排行榜的位次是172名。中信地产在海南博鳌、广东等地的大量优质土地，大部分在中信集团大手笔投资协议下获取，政府（B端）谈判能力很强。有了中信集团这个“正部级”，中信地产从来不是土地拍卖市场中的常客。
除了获取优质开发项目，中信地产贵胄身份让其收获更多。常颖表示：“中信联合舰队是我们的独特优势，中信地产跟兄弟公司协同，共享资源平台，进行业务协同以及交叉营销，这是其他开发商不具备的优势。”
中信地产的“兄弟”名单可以拉得很长：直接面对客户（C端）的就有中信银行、中信证券、中信信托、中信信诚人寿、中信旅游、中信出版、中信健康医疗等等。在集团平台上，中信地产和兄弟公司携手提供产品和增值服务，形成交叉营销，都获得了多重加强的拓展能力。
在常颖看来，中信地产双重受益于联合舰队。在项目获取和开发上，借助集团的多元产业优势获得差异化进入的机会，交叉营销又延长了销售团队的触须，“而且，这并不流于理论和逻辑，在产销两端，我们都能拿出成功的案例。”
B端的联合舰队
3月10月，中信集团跟珠海市政府签署战略合作框架协议，根据协议，中信集团与珠海市人民政府将在金融综合服务、城市综合开发运营、前山河流域综合整治与生态建设、基础与公共服务设施建设等领域全面合作。其中,珠海前山河流域综合整治与生态建设虽是一个子项,看起来这跟中信地产风马牛不相及，但这却成为了中信地产的大机会。
据悉，中信建设、中信环保和中信集团旗下的中南市政总院（面对企业客户，B端）和中信地产都在珠海母亲河治理工程中找到了盈利点。河道综合整治后，中信地产将可能获得数个滨河开发地块。
兄弟齐心，其利断金。如果单兵出战，中信地产谈地，要走招牌挂程序；中信建设和中南市政总院要获得这个重大工程，也要通过招投标。四兄弟捆绑提供一揽子服务打动了珠海。
即使同一个项目，也会面临收益分配不均衡的问题。治污工程的主体——中信环保资金占用多，利润率相对不高。得益于中信集团内部已经成熟的协同机制，四家公司将针对项目设立平台公司，以股权分配回报。据悉，中信产业基金、中信信托等金融板块的兄弟单位也将随着项目进行，获得拓展业务的机会。
在中信地产的重镇深圳，前海区域成为热土，他也挤了进来，中信集团出面签下一揽子协议，落实在中信地产的实惠是，跟深圳地铁合作，投资开发轨道站点上盖物业。
中信汕头滨海新城一级开发和产业引入的协议已经履行了两年多。在这一项目中捆绑了总投资60亿的连接南北两岸的苏埃湾过海隧道建设，而中信地产得到隧道出入口稀缺地段的连片开发机会。中信滨海新城是汕头历史上最大的投资项目，一期开发面积12平方公里，通过联合舰队，中信地产拥有可以在汕头开发数十年的潜在土地储备，而中信集团也将凭借其综合优势和高效的产业资源整合能力，为当地承担起招商引资、产业引入、环境综合整治等等的重任。
目前，中信地产正在进行产品结构调整，专门成立了商管公司，加大持有物业的开发力度。据悉，中信地产综合体项目对应的土地储备超过400万平米，其中持有面积近100万平米。在中信地产做大投资物业资产池的过程中，集团的金融板块将提供强烈支持。
但是，常颖表示，中信集团的内部协同是基于市场机制，不是下行政命令，“亲兄弟明算账。一起为社会贡献价值，同时在社会中寻求合理回报”。
在中信集团主管，面向海内外公开发行的刊物《经济导刊》最近一期中，中信集团常振明曾发文表态，真正的协同实际上来自于企业自己的意愿，靠硬推是推不动的。协同实质是文化问题，也是集团商业模式的重要组成部分，应该上升到经营哲学的高度去认识。
