曾经繁忙的朝天门码头,现在正在变身成为重庆的新地标。
几年后,这里将会建起一座时髦的城市综合体—重庆来福士广场。
这片寸土寸金的区域,如何实现土地资源的利用最大化?
重庆来福士广场
城市综合体应城市发展而生
近些年来,诸如重庆这类山地城市的城市化发展面临着严峻挑战—
土地资源紧张、城市人口激增、绿地面积减少、交通堵塞、能源消耗加剧和环境污染等问题。针对日益紧张的土地资源问题,各种城市功能如商业功能、商务功能、办公功能和居住功能等通过建筑形态的演变,形成了功能一体化的复合形态。
“城市综合体”便是这种复合形态的典型建筑类型。城市综合体中各个功能系统在空间上复合,并且功能系统之间形成空间相互依存和价值互补的关系,使得城市空间系统的运作更加高效。
朝天门作为我市重要的历史地标,如何利用这里有限的土地资源进行改造升级?
答案当然是建设城市综合体。
城市中心区建设新模板
2012年9月底,朝天门来福士广场宣布动工。
来福士广场占地面积91782平方米,位于朝天门广场与解放碑之间,塔楼设计源于重庆积淀千年的航运文化,分别以350米及250米的高度化形为江面上强劲的风帆。象征重庆“梯坎”面貌的水晶廊桥长达400米,将4栋塔楼彼此连接,在60层楼、250米的高空中集合了酒店、购物、休闲中心等宽敞的公共空间。绿植花园从裙楼顶部延伸至塔楼,布满建筑体北向,成为南望渝中半岛一处标志性的立体绿墙。
有业内人士认为,随着城市快速发展,土地资源稀缺性凸显,供需矛盾日益突出。该项目开发模式解决了在有限的土地中如何完善交通通行网络的问题,并将商业中心与公共交通进行完美融合,为城市中心区建设发展提供了一个模板。
它是如何实现节约集约土地资源的?
来福士广场:竖向一体化的城市综合体
据了解,在这个建设总面积近105万平方米的项目中,地上建筑面积近82万平方米,地下建筑面积约26.7万平方米,其中市政配套设施规模约4万平方米。
“单从交通换乘系统来看,就非常先进完善。”渝中区国土分局相关负责人解释,从下往上看,最下面三层是车库,预计停车位2000多个。车库上一层是公交换乘枢纽,再上一层是客运码头、游轮中心,水上交通枢纽。根据目前的规划,水上交通枢纽是第一层。第二层,主要是商业,汇集购物和休闲娱乐。三层和四层,是轨道换乘枢纽。
“事实上,来福士广场节地模型的核心,就是加大了地上地下空间开发利用力度,以立体的方式融合大型商业广场物业与公交车、轨道交通、轮渡客运等独立的交通系统。”这位负责人介绍,该项目的建设既强化了区域交通枢纽的功能,又实现市政建设与商业开发的双赢,最大程度地发挥土地的效益。
