不论是地铁口、公交枢纽站，还是大商场、写字楼，都能通过空中连廊或地下通道实现“畅通无阻”。记者昨天获悉，包括中山公园、虹桥、南京西路、前滩等多个商圈都已将“上天入地”步行系统纳入改建或规划方案，以期形成更加合理的交通格局，盘活商圈内的各种资源。
多商圈同步规划步行系统
记者获悉，借助空中连廊和地下通道打造步行系统已经成为不少商圈的共同选择。
中山公园商圈的步行连廊已被列入长宁区政府实事项目，将在“十二五”期间开工建设。未来，通过空中连廊和地下通道，中山公园商圈地上、地下的各种设施将成为一个整体，步行系统连接所有大厦。
根据规划，中山公园区域的连廊呈“目”字状，将架起穿越长宁路且连起凯旋路、汇川路和定西路的南北连廊，同时连起长宁来福士、龙之梦、国美、玫瑰坊、爱室丽、巴黎春天、兆丰广场、联通大厦、上海书城等约9个商场。大部分连接以空中连通为主，小部分走地下。
据长宁区虹桥、中山公园地区功能拓展办公室相关人士介绍，设置连廊的主要目的是解决区域内的交通问题。根据设想，连廊建成后，可实现区域内“人车分离”，其中行人通过空中连廊和地下通道前往区域内各个商务商业设施，而地面道路仅供车辆通过。
离中山商圈不远的新虹桥商圈，计划以地下通道为主，串联起区域内的10多个大型商业设施。商圈目前已完成长房国际广场与金虹桥国际中心穿越茅台路的地下通道建设，另一条长达400米、连接遵义路商业设施的地下通道也将开工，穿越新虹桥中心花园和延安西路的地下空间开发工程在规划设计中。预计在2016年，商圈内各商务商业设施能够通过地下通道连成一体。
在南京西路商圈，“人车分离”的步行系统被认为是变“小而全”楼宇经济为“大而全”商圈经济的重要途径。据静安区商务部门介绍，以“梅泰恒”为代表的南京西路商务商业设施离地铁出入口较远，不利于引流和发展。所以，静安区考虑用地下通道、地上连廊的方式，把地铁站点与“梅泰恒”连接起来，汇聚人流，打造地下南京西路。
正在建设中的前滩商务区，也早早把步行系统纳入考虑，预计区域内三分之二的商务商业楼宇可通过连廊“手拉手”，最终成为便捷的“立体之城”。
“上天入地”需提前规划
“上天入地”的步行系统即将在多个商圈落地，但从总体进展看，建设速度并不快。比如，中山公园商圈的空中连廊早在2005年就提出设想，可直到今年才正式排上建设时间表。这与外界对空中连廊等步行系统的认识有很大关系:会不会破坏城市景观？如何与现有载体“无缝衔接”？后期维护谁来负责？
上海市政协常委屠海鸣对此表示，香港设置的步行系统值得参考借鉴。他介绍，香港在发展步行系统中，还有不少经验值得借鉴，包括整体规划步行系统、在土地转让条件中设置需预留通道接口的强制条件、明确步行系统的硬件设施、综合利用步行系统等。屠海鸣解释，香港的步行系统建设遵循“哪里拥堵，就在哪里建设”的原则，因此不仅在中央商务区可以看到空中连廊，在偏远的住宅区也有类似设施。不论在哪个区域建设，都是提前规划、长期使用，这也使得步行系统成为城市景观的一部分，不会突兀。有了规划，使得不少区域的土地在出让时，预留步行系统通道连接口也成为强制条件，开发商拿地后，必须根据规划做好通道衔接工作。
此外，香港的步行系统十分人性化，空中廊道上有“盖子”，可遮阳避雨；上下通道则有无障碍电梯，满足特殊人群需要。而在后期维护方面，步行系统通过引入商业广告、沿线商铺等，解决了维护资金问题；同时也因为具备复合功能，不少空中廊道还成为居民和游客欣赏城市景观的重要平台，不仅没有破坏城市景观，反而成为独具特色的景点。
