通过大尺寸的平板电脑，进入电商网站，指尖在屏幕上滑动挑选中意的商品，最后下单，这一组网上购物的流程，近日被快递企业顺丰搬进了社区便利店。
与传统便利店陈设着琳琅满目的商品不同，被顺丰称做“嘿客”的便利店内，几乎看不到实物，店内四周的墙壁贴满了海报，中央位置摆放着两台大尺寸的平板电脑。顾客在此可以收发快递，也可选购商品。
这样的嘿客便利店在全国已经开设了500多家。而据媒体报道，顺丰年内还要开设3000多家，未来将布局3万家。微信圈中甚至流传“嘿客，马云害怕的事终于出现了”，也有人说“嘿客影响的不仅是马云的网购，它影响的是所有的平台类电商”。
事实上，电商与物流业曾经互为上下游的关系，正被打破。电商早已开始涉足物流业，如今顺丰通过嘿客对上游的“逆袭”，对电商以及物流业又将产生怎样的影响？
快递行业进入电商领域
在北京顺义一家不足80平方米的嘿客店铺里，店长敖杨将便利店划分成5个区域。进门橱窗展示的是顺丰优选的商品，顺丰优先是顺丰公司旗下的一家网购商城；旁边是社区便民服务点，在这里可以代缴水电费、购买机票；紧挨着便民服务点的是手机二维码购物区；在店中间核心区域摆放着两台平板电脑，提供更多网上商城供客人选购商品；挨着收银台的位置则是收寄快递的填单台，提示着这家便利店的背后是当前最大的民营快递企业顺丰速运。
“嘿客利用手机二维码扫描等手段提供了新型虚拟购物方式。”顺丰公司工作人员告诉中国青年报记者，这种购物模式，对商家而言，以店面为介质可以解决商品销售和售后问题，但又可以提供精准的供应链甩掉库存包袱；对消费者而言，可弥补网购非直观感受，增强用户体验。
“嘿客的出现，加速了顺丰速运及其电商平台顺丰优选的全面布局。”中国供应链联盟理事黄刚分析，早在嘿客出现之前，顺丰在2012年就已经步入电商领域，利用物流配送的快捷优势，推出了以生鲜食品为主的网购商城顺丰优选。
在黄刚看来，这是顺丰以“物流为通路，渗透电商”的过程。而嘿客的出现，还能够成为顺丰优先线下营销的渠道。
敖杨的嘿客店所处的社区有将近上万住户，“实体店的出现，为顾客提供了线下服务，从线下的渠道购买电商的商品，开拓了市场潜力。”
中国电子商务研究中心助理分析师姚建芳分析认为，这种线上到线下的模式，使得顺丰优选和嘿客之间能够互相借力。
对于嘿客的出现，很多人提出疑问，在家网购和到便利店网购不一回事吗？对此，敖杨介绍，嘿客与网购的区别在于，增加了购前体验环节，比如服装可以试穿、食品可以品尝。
在姚建芳看来，嘿客的出现，与顺丰速运自身的物流链条密不可分。嘿客的线上业务为合作的电商提供了购物入口，也为线上业务提供了更加合理的物流配送，同时也可以作为快递收发点，没有脱离快递企业本来的业务。
实际上，嘿客不仅没有脱离本来的业务，深入社区的布局还为顺丰速运占据了更多的快递市场。在敖杨的店里，每天的客流量有100多人，其中三分之一的业务是替附近的社区居民收发快件。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，快递行业面临的问题之一就是场地难寻，投诉最多的环节出现在派送的“在最后一公里”，嘿客因为选址在生活小区附近，恰好解决了投送滞缓的难题。敖杨也说，便利店可以代收快件，顾客能够随时来取，为了鼓励顾客到店里自寄自取，顺丰速运会少收取一部分费用。
是主动求变还是被动接招
事实上，随着电子商务的发展，很多电商都已经自建物流。“电商现在已经进入到体系化竞争的阶段，物流配送是影响电商发展的一个方面。”国务院发展研究中心信息中心研究一处处长李广乾说，早在2007年，京东就开始建设自有的物流体系。2009年的时候，京东斥资成立物流公司，开始全面布局全国的物流体系。“不仅如此，阿里巴巴去年也联合多家企业共同组建菜鸟物流，目标是建立一个开放的社会化物流大平台，这些都增添了电商物流之间的竞赛氛围。”
“除了京东有强大的物流体系，苏宁易购、1号店等都有自己的物流体系，电商的触角已经伸到物流领域，并且在发展到一定程度时，电商自建物流或不仅仅服务于自己的业务，也将成为盈利的一部分。”姚建芳告诉记者，电商自建物流在一定程度上分食了传统快递企业的市场蛋糕，快递只有转型，同时也把触角伸到电商领域，因此，跨界经营成为目前电商和快递的发展趋势。
