在地下停车，直接换乘四通八达的轨道交通，在离公司不远的站点下车，或不用走到地面，就可进入商圈购物吃饭看电影……这是一种理想的都市生活状态。据悉，《宁波市中心城地下空间开发利用专项规划》日前编制完成，这项规划就为宁波勾画了这样一个理想状态的蓝图。目前，该规划正通过宁波规划网向社会公开征求意见。
市域范围内地下空间总量超2个海曙区
“如果像天一广场、福明路世纪东方类似的站点多一点就好了。”目前，宁波轨道交通1号线一期已投入运营，市民开始对都市的地下空间有了新的认识，这里不仅仅是停车场、地下过道，而是可通过轨道交通和重点建设区域形成纽带，发挥更大的功能和作用。
在这份规划中，市六区地下空间的范围，重点是总体规划确定的宁波市中心城区，包括三江片、镇海片、北仑片。到2020年，宁波市结合轨道交通和重点地区建设，展开地下公共空间系统、地下交通系统、地下市政系统和地下综合防灾系统的综合部署，进行地下空间立体化开发。
在空间面积上，市域范围地下空间开发人均实现5.5平方米，总量6000万平方米的总体规模，这个数字是29.44平方公里的海曙区面积的2倍多；其中市区地下空间开发规模人均7.5平方米，开发总量4000万平方米，这个数字是占地面积20万平方米的天一广场的200个大。
相关人士说，根据城市总体规划确定的“一主两副四组团”的网络型多中心城市空间形态，结合地下空间资源条件及地下空间需求，宁波将形成以城市轨道交通网络为骨架，以三江口核心区、东部新城核心区、鄞州新城核心区为地下空间开发利用的核心区域，并将全市地下空间分为综合、混合和一般三类功能区。这其中，综合功能区表现为地下商业+地下停车+交通集散空间+其它+公共通道网络的功能，连通性强，强调与地铁、交通枢纽以及与其他用地的地下空间的紧密联系，形成室内室外、地上地下一体的地下公共空间。
轨道交通1、2号线形成是十字形地下框架
依托城市轨道建设和新城的开发，带动城市地下空间的综合利用，是当今城市发展的趋势。相关人士介绍，目前开通的轨道交通1号线一期和即将开通的2号线一期，将使得宁波市中心城初步形成十字形的地下空间框架。
而新城建设中，东部新城作为以中心商务和行政办公为核心功能的综合性城市新区，地下空间开发注重连片成网、系统布局。其中，浙江省首例共同沟工程规划长度9公里，而国际金融中心是宁波市第一个含有地下城市支路的综合体，3条城市支路从地下穿过，既解决了城市交通，又保证了地面景观连续性。
此外，鄞州南部商务区一期工程现已投入使用，地下建筑面积28.3万平方米，其中最大亮点在于规划设计时将核心水街、下沉公园等公共地下空间与周边若干栋建筑地下室相互连通。
