2014年7月23日下午，五大行之一的DTZ戴德梁行在南京举办了媒体见面会，就当前南京南部新城核心区——南站区域的商业发展、住宅走势、市场特征及存在的风险等问题进行了全方位解读，并对南京南站的未来价值进行了深度探索。
2009年，南京南部新城核心区域规划首次公开，计划通过南京南站高铁的建立，建成集合交通枢纽、现代金融服务业、软件(智慧)产业、居住为主的枢纽型商贸商务总部经济，实现从枢纽中心到服务中枢，再到智慧新城的转变。2010年，南京市正式宣布南部新城建设，范围包括：北起秦淮河、运粮河至绕城公路，西起南河、接秦淮新河、沿机场二通道接宁丹公路，南至绕越高速，东至宁杭高速，约164平方公里，预计居住人口160万。2011年，南部新城核心区南京南站正式启用。不难看出，随着溧水、高淳撤县设区，南京南站的启用，整个南京城市版图“一路向南”，南京南站将成为老南京未来的“新中心”。
品牌房企集聚中心 区域属性逐渐明晰
据DTZ戴德梁行南京公司数据统计，2012年至今年6月，南部新城核心区共出让5宗住宅、商住地块，万科、保利、复地均已进入，土地出让金额达63亿元，预计未来住宅建筑面积可达77万平方米，住宅土地成交楼面价增长较为明显，涨幅接近11%，整体住宅楼面价在每平方米6,170元。南部新城核心区共出让6宗商业、商务金融用地，分别被证大、绿地、金轮等公司摘得，总出让金额46.3亿元，与住宅相同，商业地块土地成交楼面价增长也较为明显，2012至2014年均涨幅接近17%，整体商业楼面价在每平方米3,476元。
DTZ戴德梁行杭州及南京公司总经理汤耀光先生认为：品牌房企的进驻，会给核心区域后续地块的出让产生积极效应，吸引更多重量级企业的加入，板块的高端属性日渐清晰，板块内房地产项目的升值空间较大，预计其将继河西板块之后成为南京未来热门发展区域。
同时，汤耀光先生认为：目前南京南站地区发展处于初步发展阶段，配套不够成熟，产业布局较为松散。周边人口基数相对较小，相对于市区购买力有限，且高铁客流多为散客，滞留时间较短，经济驱动能力较弱。但是随着南京南站、地铁线路的建设，加之众多高等级的公路、便捷的城市交通系统，南京南站区域作为华东地区的重要交通枢纽地位将得到进一步强化。
