李嘉诚认为，企业起伏在国内国外都有，最要紧的是企业不论大小，一定要有核心业务，经济整体往下掉50%时，你的业务只掉10%，这就是核心业务。核心业务可以在经济起伏时起到很大作用。宏观调控虽然是国家的规划，但国家是不会让经济出现大的波动的，(钢铁)现在若不控制，将来问题不小，民营企业机会还有，现在不要放弃，困难时要多探讨多听意见，要更投入，要自己努力改变环境。
走偏路走歪门邪道的商人发展快掉下去也快，100%的失败是因为贪婪。要知止，走正途最好。发展中不忘稳健，稳健中不忘发展。
长江集团是如何通过收购策略来达到风险管理的目的?而如何的风险管理可以使得集团整体保持平稳的收入和盈利之余，也能不断增长呢?
整个和记黄埔的货柜码头业务是由其在香港的旗舰公司香港国际货柜码头的运作开始的。和黄1977年成立后，一直将货柜码头作为其业务发展的重头戏。从20世纪90年代初开始，此项业务便开始不断向海外扩展。
李嘉诚今时今日的地位，对香港经济举足轻重，一举一动都惹人注目，每当市场传出李嘉诚入股某公司，这些公司的股价无不三级跳，跟李嘉诚买股，往往成为散户发财的捷径，不过，长和系入股的上市公司众多，投资者要跟也要跟得小心。
李嘉诚入股性质主要可分为三大类：上市时入股、现货现金吸纳、可换股债券。“比如和黄许多时入股，其实没有什么特别原因，纯粹因为资金多，用CB(可换股债券)入股，好过把钱放在银行。”梁伯韬指出，和黄这类跨国企业都会设有独立的财务投资部门，管理流动资金，入股一些公司往往只是为了增加资金运用效率。
每一个机构有不同的挑战，很难有绝对放诸四海皆准、皆适用的预制组件，老实说我对很多表面的、人云亦云的专家分析是尊敬有加，心里有数，说得俗一点，有时大家方向都正确，耍的却是花拳绣腿、姿势又不对。管理者对自己负责的事和身处的组织有深层的体验和理解最为重要。了解细节，经常能在事前防御危机的发生。
和黄集团于1991年收购了英国最繁忙的港口费利克斯托港，迈出了全球化拓展的第一步。之后的数年里，和黄就已经将其货柜码头业务扩展至全球不同的策略性地理位置，包括中国内地、东南亚、中东、非洲、欧洲和美洲的二十个国家与地区。目前，和黄经营着全球30个港口，共170个泊位。集团到2001年年底已共处理了2700万个标准货柜。根据和黄1995至2001年年报资料显示，货柜码头业务的收入这几年仍然是稳步增长。
货柜码头业务的总收入能保持稳定的增长，主要原因在于其港口业务分散在不同地区，无论集团面临什么样的经济大环境，各港口受影响程度也不尽相同。所以，在不同的时期，表现好、盈利增长快的地区往往可以支援表现相对较差、盈利增长缓慢或呈负增长的地区，使集团的码头业务的整体盈利始终保持正增长。
为了对这一互补效应有一更深入的认识，比较香港地区、中国内地及欧洲最具代表性的三个货柜码头对集团整体业务的贡献。这三个码头分别是香港本地的国际货柜码头、中国内地的深圳盐田码头以及英国费利克斯托港。
