仓库篇
驱车从内环路下到工业大道进入革新路，就走到了太古仓码头。2006年记者第一次来到这里时，这片区域的开发设想才刚刚在人们的头脑中萌芽。当时这里依旧是车来车往，一片繁忙景象，8座仓库中，也还是堆放着满满当当的货物。
但今天眼前的太古仓已经变样了：码头区的外观虽然变化不大，但仓库内里的内容早非货物和传送带，国际葡萄酒采购中心、电影库、酒吧、餐厅和酒楼在其中一间间地开了起来。这里也慢慢成为了时尚品牌发布会、新产品展示会的集中地和潮人的新“蒲点”……
在太古仓，一些挂着单反相机的年轻人在仓库内外走来走去，累了就坐下来喝杯水。仓库高大的体量，让这些休闲娱乐设施和出没于其中的游人，看上去都缩小了。不变的，是码头外波光粼粼的珠江，以及在不远处相望的白鹅潭。
太古仓：
广州“工业遗产”最早标志物
按照港务公司有关人士的说法，太古仓码头建设时间是在20世纪20~30年代初之间，原为英商太古洋行所建，三座丁字形栈桥式混凝土码头今天仍然保存良好。码头岸线长321米，8座英式建筑风格的仓库面积17113平方米。建筑质量极佳，虽然历经数十年风雨，建筑结构仍几乎丝毫无损。用来支撑码头的钢筋，是英国曼彻斯特联合钢铁公司的产品，尽管泡在江水之中，却至今不生锈。
太古仓码头也是广州仍在使用的最老的码头。1856至1860年，外国人大都居住在现太古仓码头至白蚬壳轮渡码头一带。当时这一带仓栈林立，船艇聚集，是广州内港对外贸易的重要场所。建国后，太古仓码头一直是国家对外开放的一类口岸，经营国内沿海航线和港澳地区以及东南亚各国的国际航线。这里还拍过很多不少著名的影视剧，比如轰动一时的电视剧《虾球传》。
大阪仓：
城市探险者目的地
很少有人能够预料到，类似这样看上去破旧、老式的仓库、厂房们，能在几年之后成为广州城内最“潮”的景点，吸引最年轻的游客。但并非所有的“工业遗产”都有这样的运气。被媒体称之为广州仅存的“日式古堡建筑”大阪仓虽然和太古仓一道被公布为文物保护单位，但开发却进展迟缓。建筑的外观保存仍然完好，但内里和门窗等装饰，早已损毁严重。因为这样的神秘，它也成了少数城市探险爱好者的目的地之一。其中部分被几家公司租用，堆放着各色货品。
渣甸仓：
粮储行业“老祖宗”仍很好用
在广州市芳村大道东广东省粮油储运公司库区中，可以找到已有百年历史的“第一仓库”。它还有许多其他名称，比如“渣甸仓”、“内五”、“港五码头”。这里现在有六座仓房和一座临江码头。根据粮油储运专家的说法，这些清末民初由外商投资、中国工人建设的码头和仓库“至今仍在使用……都非常坚固，甚至可以与现代仓库建筑相媲美”。它们可称得上目前我国较大型粮食企业仓储的“老祖宗”了。
专家们指出，渣甸仓作为华南地区的重要储粮基地曾为广东的土地改革、为抗美援朝和援越抗美、为抗御3年自然灾害以及后来的多次重大水灾的救灾、为保障广东的军需民食、为广东改革开放先行一步放开粮食市场都发挥过重要作用。
旧时外商仓库相当于“租界”
专家指出，广州老仓库多集中在珠江后航道海珠与原芳村段两岸，是有历史原因的。当年随着沙面租界的建成，集中了几乎所有的洋行机构，这段航道的区位价值提升，加之白鹅潭的军舰驻镇，外国（尤其是英国）的航运垄断地位得以巩固，加之后航道具有优良的水文和水深条件，因此各国洋行纷纷在此开辟码头、建造仓库。除太古仓、渣甸仓之外，在同一时期先后建造并迄今基本保留完好的还有日商大阪仓、英商亚细亚花地仓、英商亚细亚龙唛仓、英商怡和洋行渣甸仓码头仓、美商德士古油库、日清仓旧址等。据统计，在沙面的11家主要外国公司中有八家在此设立仓库和码头。这些货仓虽不在沙面租界，但也都划出地界，其条例不许中国人过问，由洋人任仓库司理。
