昨日（12月2日），快的打车母公司快智集团宣布，与如家酒店集团达成全面战略合作，快的打车企业端产品将接入如家酒店集团旗下4个品牌近3000家门店，为入住该酒店的用户提供更好的出行增值服务。
根据协议，双方的合作主要包括三个方面：快的企业端将全面接入如家集团旗下酒店，包括如家酒店、莫泰酒店、和颐酒店以及云上四季酒店在全国300多个城市的近3000家门店；快的打车将接入如家App，如家会员可“一键叫车”；双方将就会员积分方面展开合作。
这意味着，结束烧钱补贴的价格战之后，叫车应用开始跨界试水O2O。
互联网资深分析师徐伟告诉《每日经济新闻》记者，经过上一轮的烧钱大战后，快的和滴滴基本上把全国用车人群都覆盖了，接下来便是如何精细化运营的问题，在他看来，积分体系的打通意味着“异业合作”模式开始展现效果。
徐伟指出，对于餐饮、服务业而言，快的提供的不仅仅是出行服务，而是带动了一整套消费行为，可以说，用户下了车以后消费才刚刚开始。因此快的不但积极与上游的应用进行合作，如高德地图、高铁管家等，丰富用户的使用场景，也在和下游的消费场景进行密切合作，比如餐饮、酒店、娱乐行业等。对于下游的商家而言，通过快的的进行推广营销，如“免费打车”等，是一个不错的选择。
作为新型的互联网用车模式，以滴滴打车、快的打车为代表的叫车应用在去年通过疯狂的烧钱让绝大多数用户都体验到“用手机打车”的便捷性，双方背后的两位巨头腾讯和阿里，则源源不断地输送“弹药”。
今年8月，滴滴和快的停止大力度补贴后，订单量和用户活跃度都有不同程度下降，双方也在思索如何转型。
上周，快的打车母公司快智集团推出商务用车服务“一号专车，”正式切入商务用车领域。尽管上线时间较晚，并且面临Uber、易到用车等国内外公司的竞争，但快的还是希望在这块市场分一杯羹。
徐伟告诉《每日经济新闻》记者，快的和滴滴涉入商务用车领域，尽管是后来者，但通过高额的补贴短期内还是能占领一些市场份额，接下来就考验如何精细化运营，以及如何摆脱司机以及用户对补贴的依赖。
