一个开发商不仅仅造房子，还做起地铁的生意了。这个看起来有点“不务正业”的开发商，正是2014年把万科从房地产头把交椅拉下来，刚刚登上地产一哥位置的绿地集团。
在日前接受时代周报记者采访时，绿地集团董事长张玉良透露，从去年年底至今的两个月里，绿地已经投资了三条地铁，今年年内计划再新签7条地铁，合计投资10条地铁。未来，地铁地产将成为绿地中长期的重要产业，规模达到千亿元之巨。
张玉良是多元化战略最坚定不移的拥趸。目前，绿地还正在和马云、马明哲洽谈，准备在金融领域展开合作。绿地将推出以“地产宝”为代表的地产金融产品，2016年金融板块的利润规模目标50亿元。此外，绿地整体上市已进入证监会审批阶段，若一切顺利，预计今年上半年有望获批。
“还要再投7条地铁线”
“目前已经投资了3条地铁，未来还将投资7条。”张玉良在1月21日的媒体见面会上透露了其地铁开发的最新进展。
不到两个月的时间里，绿地已经投资了两条地铁。绿地1月14日宣布，斥资313亿元投资南京地铁5号线。这条全长37公里的地铁将于今年开工，预计于2020年底建成。这是继去年12月投资徐州地铁3号线后，绿地的第二个地铁项目。据了解，徐州3号线一期工程长约17.3公里，总投资约117亿元，也将于2020年底建成。
下一个地铁项目会落子重庆。“投资300多亿元的重庆9号线项目，很快会在近期签署合作谅解备忘录。”绿地集团品牌相关人士告诉记者。
绿地投资地铁，将采取PPP（公私合作投资）模式。在南京5号线上，绿地首次披露了这一模式。据了解，该5号线将采取“项目投融资建设+施工总承包+物业综合开发”的PPP模式合作建设。其主要流程为项目前期由绿地投资开发，政府后期对项目股权进行回购；政府对项目股权的回购，将在项目试运营开始后的五年内完成。
为保证地铁投资的顺利运行，绿地与申通地铁、上海建工展开战略合作，搭建了一个全新的平台—地铁投资公司。合作方的角色也较明确，上海建工负责轨道工程规划设计、建设和地铁开发，申通地铁主攻地铁的运营管理，而绿地更像是财务投资人和资源整合者，与建工联全承担工程资金投入及运营管控。
在地铁投资中，绿地的资金怎么投，怎么赚钱。就这一问题，张玉良表示，千亿元的投资将分期进行。
对于投资地铁如何获得更高溢价的回报，张玉良说，公司将发挥绿地的优势特长，参与地铁沿线区域的综合功能开发，“我们会开发集商业、办公、酒店等功能于一体的地铁上盖城市综合体及配套服务设施。” 此外，政府在对地铁项目股权进行回购时，如果地方政府暂时因资金欠缺无法回购，不排除用地铁延线的土地进行置换的可能性。
房产销售要完成2800亿
斥巨资进军地铁产业的这一举动，让人不禁打了个问号，绿地到底要做什么？
“上天入地出海”，是外界业内人士对绿地超越万科的代表性理解。“入地”，正是绿地未来棋局中重要的一项布局。前述三个地铁项目，仅仅是绿地投资城市基础建设项目的开始。
时代周报记者了解到，绿地在地铁产业的野心相当大，直指千亿目标。
张玉良认为，与地铁相关的产业有着无限潜力，是一笔笔的大生意。绿地的地铁产业将以“地铁+物业”为核心，以地铁带动公司相关产业的发展。
“未来5年中国有7000条地铁投资机会，如果每一条投资150亿，绿地还有很多机会。这一产业将在绿地中长期的发展中扮演重要角色，按我们2020年的中期目标这一业务的规模会达到千亿元。未来大家可能会觉得绿地是地铁公司，我们不仅要参与开发，还要参与运营。”张玉良透露。
对绿地的“地铁战略”，多数人还是云里雾里，仍然看不懂为何向这一领域进军。
中国房地产数据研究院执行院长陈晟向时代周报记者表示，在住宅产业的天花板真正到来之前，绿地想努力使自己成为一家更具有长久发展能力的多元化产业公司。“其目标是做一个资源整合者，地铁产业是其进行资源整合的重要部分。”陈晟说。
