城市越堵，房价越高。
扯吗？
邦地产君告诉你：一点都不扯！交通拥堵度与城市房价的确是正相关。不信您就接着看！
1、交通越堵城，房价越心塞
经常有网友质疑说：“堵车和房价有什么关系，专家都在乱说！”
其实并非如此。
排除交通管理层面的因素，人口越多的地方，引起交通堵塞的几率越高。而人口密集度、交通承载力通常能反应区域经济价值和人口吸引力，也就是区域价值越高，房价越高。
前几日，高德地图发布的《2015年第一季度中国主要城市交通分析报告》显示，一季度全国重点城市拥堵排名，北京很不客气地拿了第一，上海、济南、杭州、重庆、哈尔滨、天津、南宁、石家庄、武汉，依次荣登“堵城TOP10”之位。
一季度中国主要拥堵城市排名TOP10
两年前某教授的言论“房价低导致交通拥堵”被网友狠喷，的确，交通拥堵和房价并无直接关系。但是交通的拥堵程度，却也体现了城市对人口的容纳度和吸引力，体现着一个城市的交通调度和管理水平。
高德公司已经连续5个季度发布此类分析报告，涵盖国内45个城市，实时交通信息支持全国114个城市。
西南财经大学经济学院副教授刘璐认为，可以有这样的逻辑关系：即交通越堵，说明车越多，车越多说明经济越发达，居民也越富裕，自然对房价有推动作用。
“拥堵这个因素可以从侧面佐证经济发达，而经济发达和房价有正向关系。”
细心的网友会发现：怎么没有广东和深圳？
这两座城，在百度“中国春节人口迁徙地图”上，位列人口双向迁徙量前三名片区，在2014年曾入榜高德的“十大堵城”行列。就广州而言，其2014年第二季度的拥堵延时指数达2.02，排在第六，广州每辆车的平均延迟时间是13.3分钟，平均时速为25.83公里。而在广州最拥堵的5个商圈，广州大道北商圈、岗顶商圈、天河商圈、中华广场商圈、上下九路商圈，商圈新盘均价3万/平方米起步，二手房均价也基本超2万/平方米，均为全市之最。
排除高德用户覆盖量和城市覆盖量的因素，这份报告体现出的城市均为直辖市和省会，都是人口聚集的中心，而这些城市的房地产价格往往高过其他城市。
2、交通越堵的地方，房价越高
这是一道地理试题，您的答案是？
实际上，站在区位条件角度，交通密集度，往往作为体现区域经济价值、综合功能价值聚集度的一项因素，而交通的密集也要求和推动交通条件的改善，通达性、区域价值、社会功能和综合配套的档次，则往往影响区域价值的大小，对房价产生间接影响。
历史数据显示，善于运营地铁物业的相关开发商，在香港地铁开通后，上盖物业平均升值近50%，投资回报率达15%；上海莘庄的楼盘在通行地铁后，房价的涨幅超过了50%；北京通州房价在八通线规划的当年就上涨，开通前后3年就上涨了30%。这样的案例并不少见。
不过，包括山东科学院战略研究所教授吕兆毅在内的不少专家也提醒，轨道交通拉高房价是不够理性的。因为轨道交通对房价的影响是超前的，然后随着时间逐渐减弱影响。而对于地铁等轨道交通的过度炒作，也会提前透支区域价值和房产价值。
