据相关媒体报道，沃尔玛希望借助今年夏天推出的名为“Tahoe”的会员制送货服务来赢回那些光顾亚马逊的沃尔玛商场顾客。然而，有业内分析认为，预计这项新服务会很难撬动亚马逊的市场份额，但沃尔玛可以利用其自身优势获得收益。
目前，电商业务的蓬勃发展越发凸显其重要性。而沃尔玛也越来越不能忍受很多原先在沃尔玛商场购物的顾客开始流向亚马逊网站。
据坎塔尔零售业咨询公司4月发布的一份月度调查报告显示，56%的沃尔玛商场顾客在亚马逊网站上有过购物行为，但访问过沃尔玛网站的只占门店顾客的17%。年收入在6万美元的沃尔玛顾客中，有31%是亚马逊的Prime会员，比2011年的13%增长了两倍多，远超过在同期在沃尔玛网站购物人数的增长速度。
为了提升电商业务的吸引力，抢回那些投向亚马逊的顾客，沃尔玛宣布今年将投资12亿到15亿美元在线上业务，用于增加4个大型专用物流中心——此前沃尔玛已经有11个类似的物流中心投入使用了，并改造传统的配送中心以配合线上业务。另外，沃尔玛还将于今年夏天开始测试“Tahoe”会员制送货服务。
沃尔玛方面称，“Tahoe”这项送货订制服务将通过开放邀请式订制，年费将为50美元。通过这项服务送出的包括超过玩具和电子设备等在内的100万种畅销产品将在三日或更短时间内送达。
然而，尽管“Tahoe”的会员制送货年服务费用只占亚马逊相关服务的一半，但是，沃尔玛只有100万件商品能免运费，亚马逊的免运费商品数目是沃尔玛的20倍，而且在前期沃尔玛并不能提供免费的音乐、视频订阅服务。
有业内人士分析，预计沃尔玛想通过“Tahoe”这项送货订制服务去撬动亚马逊的市场份额会比较困难，但沃尔玛可以利用其自身优势获得收益。
业内人士认为，对沃尔玛而言，与亚马逊竞争的真正捷径是利用沃尔玛线下强大的门店网络和分销点来建立优势。而这一点，也得到沃尔玛首席财务官CharlesHolley的认可。
据悉，沃尔玛分布在线下的4500家门店网络，其中80%以上的线下门店都在为线上业务做分销，这些门店为线上业务贡献了五分之一的业绩。
咨询公司KurtSalmon供应链部门的主管SteveOsburn估计，将传统的配送中心改造成可以处理电商业务功能的配送中心，成本可能会在2000万到4000万美元，远低于建立一个大型配送中心所需要的1.5亿美元。显然，对于沃尔玛来而言，利用现有的基础设施并加以改造，是更省钱的方式。但SteveOsburn认为，沃尔玛仍然需要5到10个专用的大型配送中心，如果真是这样，还得再投资10亿美元左右。
