今日，央企整合的急先锋“中国中车”将迎来其在资本市场的首秀。似乎是为了同门大哥捧场，上周五，铁路概念股全线上涨。值得一提的是，看似与中国中车不沾边的中粮集团（相关干货）旗下的多家公司也联袂上涨，引发了市场对“下一个”的猜想。在A股围绕5000点逡巡之际，不知正在驶入快车道的央企整合，能否加油、给力？
央企整合的风吹草动，都会引起市场的极高关注度。比如，此前有媒体公开报道称，中粮集团正考虑多个重组方案，并已邀请投行对业务重组提供建议，以实现业务整合及主要业务整体上市。
此后，在各种公开场合被追问大股东中粮整体上市进展已经成了中粮旗下各家上市公司共同面临的公共问题。在中粮屯河的业绩说明会中，关于大股东中粮集团整体上市的问题就贯穿了整个说明会全场，而中粮集团总裁于旭波于中国粮油控股股东大会后，也被问及中粮集团重组一事。
对于“东家”的整体上市进展，涉及的上市公司在回复时的答案大同小异“重组仍积极考虑当中，时间表亦正在研究。”但是，对于全产业链布局的中粮集团而言，成为国际大粮商，借助资本的力量显然是必经之路。只是，这条路还有多长？
目标是国际大粮商
多年来，中粮集团对于旗下的业务，一直秉承的是全产业链式的布局。
在官网上，中粮集团如是描述自己：“全产业链模式下，我们将小麦、玉米，油脂油料、稻米、大麦、糖、番茄、肉食等产业链有机组织起来，实现了整个粮油食品链条从种植到食品营销的畅通无阻。”
中粮集团称，按照市场、客户和消费者需求，组织农民引入优良品种，提升种植、养殖效率，推动农业产业化；通过合理布局的物流和加工设施，打造低成本、高效率的供应链系统；以消费者洞察为引领，形成品牌、渠道和研发体系，源源不断地提供高附加值的新产品。然后，中粮集团把农产品通过全产业链成为最终消费品的过程形象地称之为“从田间到餐桌”，事实上这个直观的描述并不能概括全产业链粮油食品企业的全部奥秘。但直到今天，中粮集团的各业务品种、各业务环节由于其历史和现状不同、所处发展阶段不同、团队组成和能力不同，有不同的经营方式，但全都聚拢在全产业链核心理念之下。
从中粮集团的业务来看，的确涵盖了“餐桌”的全产业链，从农产品收储、粮油贸易、农产品加工、饲料加工、屠宰肉类加工、品牌食品，到产品包装、电子商务、地产项目应有尽有。
当然，中粮也非常清楚，作为高度关联一体化的产业，粮油食品行业涉及农业、加工业、制造业、流通、金融等不同领域。所以，中粮集团的办法是，通过全产业链这个开放的动态系统，以参股、控股、联盟、上下游整合、合作等诸多方式，通过控制或可影响的资产，实现链条的整体可控，最终把整个行业组织起来。“每一项业务、每一个环节，每一个团队，乃至每一个人，在整个链条上的位置、优势和价值，链条之间的衔接关系、协同关系。”
但是，全产业链不是某一个产品的产业链，不是在每个产品上都从头到尾地由一个小的组织来完成，也不是链条的所有环节都完全由中粮集团自己投资去做。
这是否意味着，并购是个好办法？
近年来，中粮集团在国内及海外开展了多项并购。此前，中国华粮物流集团公司整体并入中粮集团，这项将华粮集团整体并入中粮集团的战略重组，被认为是有利于在提升企业整体实力和经营效益的同时，更好地服务国家粮食宏观调控、维护国家粮食安全。两大粮食央企战略重组，还有利于构建新型农业经营体系，更好地服务“三农”，积极引导农业产业结构调整和优化，为农民提供优质便捷的农业综合服务，促进农民增收，推动农业现代化事业发展。
公开资料显示，华粮拥有以世行项目为基础形成的散粮仓储物流体系，拥有746.8万吨粮食仓容、6个粮食中转专用港口及3400多辆散粮专用车皮，占国内散粮专用车的40%以上；拥有4艘粮食运输船舶、17万米铁路专用线，每小时中转发放能力达25300吨以及世界最大的粮食专用码头——北良港。中粮、华粮重组可以通过优势互补实现结构性提升，最大限度地将粮油贸易加工体系与粮油收储物流体系结合起来，建立高效的现代化粮食产业体系，实现企业增长方式根本性转变。
