虽然没有公开回应传闻，中国交通建设股份有限公司鼓点式节奏的步伐正向市场传递再明显不过的信号，正像5年前重组中房集团以及去年入主绿城一样，中交建旗下的地产业务重新洗牌再次被推向前台。
中房地产7月9日晚间公告，称中交房地产集团有限公司收到中国交通建设集团有限公司有关批复，将中国房地产开发集团公司持有的中住地产开发有限公司100%股权无偿划转至中交房地产集团有限公司。
划转完成后，中房地产控股股东中住地产成为中交房地产集团的全资子公司。
洗牌一直在持续。今年5月份，在入股绿城中国半年后，中交建进一步获得绿城股份，超越九龙仓成为绿城单一大股东。
随着近日九龙仓退出绿城中国董事会，中交建步步为营加强话语权，加之这次中交地产“吞下”中住地产，此前中交建明确表示的A股中房地产、H股绿城中国和海外业务三大平台组成的大地产板块隐隐成型。
步伐谨慎
据悉，本次划转以中住地产2014年12月31日的审计报告为依据。本次划转不涉及债权、债务处置和职工分流安置，划转双方的权利、义务等事项以最终签订的划转协议为准。资料显示，中住地产持有中房地产1.58亿股，占比53.32%，为上市公司绝对控股股东。
这意味着，虽然中住地产成为中交地产的全资子公司，但是此次划转并不意味着中交地产的业务重组。
中国房地产报记者据此致电中交集团，中交集团新闻发言人杜胜熙表示，“目前集团方面没有公开的消息，具体战略安排还需要与集团领导了解”。
今年5月28日，中房地产曾发布澄清公告，否认了公司与中交地产合并已经启动，中交地产拟通过A股上市公司平台来控制整个地产板块的传闻。公司表示，除上述股权划转事宜外，中住地产及中交集团没有计划对公司进行资产重组及其他对公司有重大影响的事项，并承诺未来3个月不筹划上述事项。
在入主绿城中国的过程中，中交建的步伐同样审慎。
6月底绿城中国公告，其董事会执行董事席位由4个扩充为6个，其中中交建派驻执行董事3人。非执行董事席位则在2名九龙仓人士的基础上，增加了另1名中交建人士。
对于中交建的进一步进入绿城，作为第二大股东的九龙仓选择退出。
在九龙仓退出之前，绿城中国董事会由6位执行董事、3位非执行董事和4位独立非执行董事组成，共13个席位。其中，第一大股东中交已占4席，分别为执行董事朱碧新、孙国强、李青岸，非执行董事刘文生；绿城方面占3席，分别为宋卫平、寿柏年、曹舟南；第二大股东九龙仓仅占2席，周安桥为绿城董事会副主席、非执行董事，徐耀祥为非执行董事。
不难发现，在执行董事、非执行董事和独立非执行董事组成中，中交建方面布局谨慎，始终没有超过各个席位的半数。
股权层面，2014年年底，中交建用60.15亿港元，收购宋卫平、行政总裁寿柏年以及夏一波合共24.288%的股权，和九龙仓持股比例相当。
今年5月份，中交建又低调收购绿城小股东罗钊明股份，将股份增至29%，超越九龙仓成为绿城第一大股东。
“短期内中交建继续增持的可能性不大。”香港粤海证券投资银行董事黄立冲表示，“如果中交建的股份超过30%，就要被动发起要约收购。现在停留在29%就是不想触动这个规则”。
对此，中交集团总经济师兼中交国际（香港）董事长刘文生解释称：“只有有了足够的投票权，才能够保证我们行使决策权。其次在管理层，要改变管理架构，包括内控、决策。最重要的是，只有建立比较良好的现代公司治理结构，绿城才能够进入健康发展的循环体。”
