宝龙城市广场人防工程地面围挡将于本月底拆除，随后转入地下施工。这意味着困扰苏万宝商圈近一年的交通问题将得到缓解，苏万宝商圈受地铁和人防工程两面夹攻的煎熬临近尾声。
围挡拆除推迟了2个月
万宝地下空间人防工程总投资15亿元，项目实际用地面积8.2万平方米，建筑面积19.5万平方米。项目建设为地下3层，将与宝龙城市广场、万象广场及地铁2号线宁化站无缝对接，并与苏宁广场、红星美凯龙互通互连。建成后的地下空间将成为福州最大的地下商业步行街，和现有苏万宝商圈全面整合业态，形成集中效应。
记者自台江区获悉，人防工程周边围挡原计划于今年6月30日拆除，但因工程地下线缆管道迁移进度较为缓慢，拆除时间推迟至8月30日。
宝龙城市广场企划部陈经理介绍，商场目前正积极应对施工带来的淡季，“每天定期清洗地面浮尘，在广场周边铺设假绿植，减小外部尘土对购物环境的影响，营造清凉的视觉景观，同时开辟公共通道，将商场和公共交通的接驳线距离缩至40米内”。
万宝商圈客流量下降
根据不完全统计，万宝商圈日均客流量逼近10万人次，周末及节假日客流量超过20万人次。但从去年初起，总投资15亿元的人防中博地下空间在万宝商圈建设，地处主干道交叉口，原本就拥挤的交通路线被撕开一个个口子，车流和人流只能在围挡外见缝插针通行。
“进入5月，围挡面积扩大，多点同时施工，导致客流量减少5%~10%。”宝龙城市广场企划部陈经理保守估计。宝龙广场首当其冲，万象广场的情况也不乐观。
市民江先生表示，他住在黎明附近，以前周末都带孩子去万象广场玩，现在附近同时有两个工程施工，空气很脏，他周末休闲宁愿绕远点到三坊七巷。
陈小姐形容这里变成又一个东街口，机器轰鸣，尘土飞扬，像是到了城乡接合部。
陈经理介绍，施工围挡期对商圈影响有三方面，一是公交车改道、禁止掉头、禁左等经常性的交通调整，让前来购物消费的顾客无所适从；二是施工中难以避免产生粉尘噪音污染，以及钩机林立造成视觉上的压抑感；三是施工占用了地面停车位，停车场面积减少40%。
宝龙相关负责人：不会步东街口后尘
地铁和人防工程施工对万宝商圈影响多大？后者是否会步东街口后尘，失去商圈大佬地位？
业内人士分析，宝龙城市广场是福州最早的商业综合体，经过几年的培育已晋升为福州商圈翘楚。万宝商圈崛起时也是东街口黄金商圈受配套滞后、地铁施工影响而逐渐没落的几年。这使得万宝商圈的辐射远至东街口以南，并承接了东街口商圈转移的客流。加上苏宁广场、中央第五街的加入，万宝商圈可以说是名副其实的“第一商圈”。而现在，万宝商圈也身处同样境遇，南面的万达商圈，东部崛起的王庄商圈都在考验万宝的承压能力。
陈经理对万宝商圈的未来持乐观态度。他认为，万宝商圈和东街口有所区别，东街口工地属地铁施工，工期长、工程量大。而宝龙城市广场只有新华都门口一侧属于和地铁2号线宁化站接驳口施工范围，其他地方均不受影响。在建地下商场兼具人防工程和商业工程属性，作为业主会考虑到长期施工对商圈整体的影响和对招商业主的承诺。根据施工安排，明年2月地下商场主体工程将完工。
据介绍，人防中博地下空间将设地下停车场，解决城市中心地带商圈发展的配套瓶颈。该段工业路的机动车通行也将转入地下，过境交通车辆和客流将错开。不同业态抱团经营，和与地铁的无缝接驳，将为苏万宝商圈在地铁时代的逐鹿提供强大支持。
