贯穿东西的地铁四号线一期工程预计将与今年底开通,轨道交通对城市价值发展带来的红利将迅速在沿线及周边兑现,地铁四号线周边商圈将进入快速成长发展期。
轨道交通带动城市格局变化
据戴德梁行2014年相关研究数据报告显示,中国大陆城市中轨道交通的建设和开通都引起了站点周边的物业价值的变革;轨道交通的规划和建设,带动城市人流活动,给地铁站点附近带去充足的人流量,盘活站点周边商圈,带动城市发展。
中国的地铁交通通行最早出现在北京,1969年北京1号线开通,如今共16条线路投入运营中,共计442公里历程。继北京之后,天津、香港、上海、广东等城市陆续开通地铁交通。地铁的开通给地铁沿线站点带来了新的人流量,也引起了城市格局的变革。
戴德梁行分析指出,地铁对城市影响主要体现在两个方面。第一,针对城市中心区,集客能力增强,城市中心区的辐射范围扩大,城市中心功能区也得到扩展;第二,针对城市边缘地区,商务中心得到强化,办公区域开始在这里集中。
轨道交通的建设,形成明显人口聚集,站点周边所聚集的居住和就业人口,将为区域的发展带来本质的动力,使得区域成为新的居住中心,商业中心,商务中心或者行政中心。这四大板块的形成,势必又将给周边带来更充足的人流量。人流量的集中和大幅度增长,势必给地铁站点周边的土地价值、物业价值、建筑总量、容积率等带来一些影响,土地开发强度大幅提高。
“而这些影响大多是积极的,人流、客流的聚集,会抬高商用房的价值,因此地铁也会对城市空间结构产生影响,尤其是现代服务业(比如金融、会展等),会在市中心以及地铁枢纽地带聚集,而住宅则有郊区化的趋势。”业内人士谢先生如是分析。
轨道交通给城市人流、沿线物业带来变化
地铁能快速、大量输送人流,只要有完善的转乘系统配合,地铁对城市的影响将是广泛性的,而不仅仅限于沿线。就成都而言,地铁周边地块深受开发商们的喜爱,目前成都已建成或正在规划、建设的地铁站点周边,各种大大小小的开发商们盘踞于此,站点周边几乎出现了无空地的情况。
戴德梁行高级助理董事余氤翔认为,“便利的地铁交通给地铁沿线人流盘活的作用和物业升值的作用都是看得见摸得着的。”如香港,随着轨道交通系统的进一步完善,郊区人口数量得到进一步提升,人口密度进一步增强,沿地铁线建设的新市镇根本性地改变了香港人口的分布。
