追求全球化、向综合发展迈进的绿地集团，继年初宣布要在五年内发展成中国最大的地铁投资公司，日前亦完成收购润东汽车，拓展“大消费”领域。到今年底，公司海外地产投资规模目标更将超过300亿美元（约2340亿港元）。绿地集团董事长张玉良豪言，无论什么产业，只要符合市场需要，绿地都会视乎机会而开拓投资。
绿地日前完成润东汽车收购并将之改名为绿地润东汽车，成为绿地集团旗下子公司，绿地集团董事长张玉良接受大公报专访时表示，绿地入主后，润东将借助绿地的影响力、资本，企业机制，目标三年内成为“千亿企业”，及中国最大的汽车服务商。而绿地则会根据润东的需要，提供品牌、资本的投资能力，以绿地的低成本融资能力，为润东发展提供帮助，毋须现金注资。
力拓“大消费”及地铁发展
张玉良指出，内地汽车市场巨大，而汽车服务行业亦有巨大发展空间，汽车服务亦是绿地“大消费”发展的重要领域，因此看好有关行业的发展，未来时机成熟后，“可以考虑将绿地现有的一些汽车服务产业，注入润东之中”。
作为公司发展的另一条腿的“大基建发展”，绿地目标五年内成为内地最大的地铁投资公司，张玉良称今年目标签约十条地铁线的目标已经完成，而开工三条的目标亦料可于第四季达成。他表示，内地一百个大城市会兴建地铁，假设每城市建立十条地铁线，规模已经非常庞大，他称集团目前“没有最终投资额目标，若条件具备，会继续投资”。
张玉良称，绿地今年7月已经建立中国最大的地铁PPP基金，规模达1000亿元（人民币，下同），加上政府可以提供2000亿元的项目贷款，相信兴建最初的十条线的资本、管理、运营、建设都已经具备。
对于地铁发展投资巨大，回本期长，张玉良相信中国政府现行的PPP（Public─Private─Partnership）公私合营模式，由以往传统的公益性、没有回报式的投资，改变为着重沿线开发、物业管理、系统性开发，将是“有产出、可持续，及有合理回报的商业模式”，即类似港铁的“地加铁”发展，他相信随着中国政府的政策补贴机制建立完善，未来随着地铁线开工，沿线物业发展亦会随之而启动，集团“最快一、两年内可开始取得回报”。
拟调整内地房产租售比例
绿地本业的地产发展方面，张玉良相信内地房地产已达顶峰，集团会调整以往的“求量”策略为以效益为先，他指目前集团商业物业占比已超过50%，会视乎市场环境决定租售比例，在目前市场表现一般的情况下，会考虑增加持有部分，因此今年2800亿元的目标并非必然要达成，“完成2400亿元都可以”。
海外地产发展方面，张玉良称绿地现在海外投资已超过250亿美元，今年目标新增100亿美元的新项目，期望今年海外可有超过300亿美元的项目投资，而今年海外收益目标则超过300亿元人民币。张玉良称，绿地的海外地产发展并非“只卖给中国人”，如伦敦项目不超过10%为内地买家，纽约的内地买家亦不超过30%，公司希望追求全球化的市场发展，他又相信，“配合中国一带一路的政策，可以推动企业全球化，对企业走出去料有所帮助。”
