2013年年初出台的《湖南省“十二五”新型城镇化发展规划》提出，要重点推进3+5城市集群发展、壮大区域中心城市、大力推进县城和中心镇提速发展。从中央的政策到全省的方略来研究判断，应该说，未来5到10年是常德推进城镇化发展最好的时期，也是常德市建设新常德的关键时期。
而在中国共产党常德市第六届委员会第七次全体(扩大)会议上，常德市委书记王群代表市委常委会作工作报告。会议强调，新常德新创业，就是要打造一个中心，推进两个转变，实现三个翻番，建设四个常德。
按照此定位背景，常德将积极推进二次创业，建设现代鼎城，而位于黄金商贸带上的德江南国际商贸城正蓄势待发。作为商贸产业升级承接地，德江南现代商贸城将大大提升传统商贸物流业，积极构筑区域商贸物流新发展。
中部核心区域，重点发展城市，商业价值喷薄欲出
时光荏苒，以铁路、公路、飞机为代表的现代交通体系，彻底改变了湖湘大地的经济纹理。常德市地处两大都市圈的交汇处，东北靠武汉都市圈，东南临近长株潭都市圈，是湖南省省域副中心城市，环洞庭湖生态经济圈核心城市之一，也是长株潭3+5城市群之一，隶属长江中游城市群规划区域，是中国经济发展新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区和“两型”社会建设引领区。
近些年，在城镇化的规划中，常德市政府采取“南拓”原则——江南城区向西、向南延伸，打造江南城区。城市用地规模由原11平方公里增加至23平方公里。江南城区三面环临沅江，是一方风水宝地。鼎城将依托桥南商贸经济，塑造“常德浦东”。现已建成通车的沅水三桥、桃花源4D机场的扩建、占地2100亩的城市公园将会引领江南城区建设大潮。
而德江南现代商贸城位于常德市鼎城区桃花源路，拥有“5个10”全方位五维立体交通网络优势;公共交通优势十分明显，公交总站、长途客运站临界而起，城市轻轨穿行而过;北面与三桥、过江隧道连接，过江快捷;向东与桥南大市场商圈连接便利。除此之外，海陆空全方位立体交通系统常为人所道。
整个占地面积近1400亩，经营面积约300 万㎡，地处商贸物流集中区域，加上政府规划的超大规模专属完善配套，放眼整座城市，资源之稀缺绝无仅有，商业价值喷薄欲出。
在历史中嬗变，在机遇中崛起
从上世纪80、90年代的马路市场到大棚市场，再到后期初成规模的室内市场，常德的商贸市场经历了日益成熟的阶段，直到发展成业态多样、规模庞大的商贸市场，对常德整个区域甚至周边市区的货物集散发挥了重要作用。然而，由于当初市场发展的随意性，以及后期市场中规划性不强，传统批发市场与城市间的矛盾日益突出，短板问题越来越多。
环顾常德商贸市场的现状，传统商贸区域在市区发展的制约因素和弊端越来越凸显，譬如市场外三轮车、车辆横行混乱、严重的消防隐患、拥挤的人流和交通、脏乱的环境等，导致市场萎缩日益严重，客户流失、影响力及市场份额下降。传统批发市场的转型，商贸区的合理规划等工作已经迫在眉睫。
去年10月，常德市委、市政府决定，正式启动市城区企业“退二进三”工程。为了适应加快经济结构调整的需要，将位于中心城区或居民区内没有发展空间的污染企业、能耗大户企业或者濒于破产的中小型国有企业、民营企业，从第二产业中退出来，搬迁到经过科学规划的工业园区发展，或自行退出市场转型，从事第三产业，或将腾出的土地从事公益事业。
而城市发展的不平衡会产生马太效应，但价格洼地，市场变革即意味着发展潜力，德江南国际商贸城就此应运而生。作为商贸产业升级承接地，德江南的出现，将大大提升传统商贸物流业，积极构筑区域商贸物流新发展。
作为湖南德江南现代商贸城实业有限公司投资开发运营的大规模、全业态的300万㎡中南地区现代商贸集群及城市商贸综合体，还未正式面世就已得到了政府、银行的大力支持，这将从商贸行业整体上助力湘西北地区经济腾飞，开启中国“互联网+”现代商贸新时代。
数读德江南：五维立体交通网络 得天独厚
德江南国际商贸城北靠建新路、西望西站路、东临德安路、南近金霞大道，是具备完善的水、空、陆、轨交通网络的大型商贸市场集群。
公交总站、长途客运站临界而起，城市轻轨穿行而过;北面与三桥、过江隧道连接，过江快捷;向东与桥南大市场商圈连接便利;其中金霞大道和桃花源路，为常德市主要道路;距常德南汽车总站约 3 分钟车程，距常德东站：约 8分钟车程。
海陆空全方位立体交通系统： 4条高速，分别是：常吉、长常张、常岳、二广高速; 2条国道，分别是319、207国道; 2条省道，分别是227、306省道; 1条水路，沅水水路; 1条空路，桃花源机场。
行程“10”+1
10分钟可通达全城主要区域
10分钟可通达桃花源机场
10分钟可通达高速路口
10分钟可通达航运码头
10分钟可通达铁路枢纽
10分钟可通达城际轻轨
1个小时辐射湘粤赣三省城市群
