当地产大佬万科开始拥抱深圳地铁集团，想要开创“轨道+物业”模式，背后涉及的2015年度商战大剧，宝能与万科之争的“腥风血雨”也逐渐浮出水面。
然而随着时间的推移，剧情变得更加复杂。在3月17日的万科临时股东大会上，投赞成票的宝能和发出“反对”声音的华润双双亮相，这场战争似乎越来越让人觉得匪夷所思。自古江湖“合久必分、分久必合”，接下来的故事又该怎样发展？
在跟长江商报记者谈及此事时，亚太经济学家、财经意见领袖谢逸枫提出了“宝能有可能在暗中积蓄力量，做最后的博弈”的猜想，但同时也强调，“实际上最好的解决办法是万科宝能双方共赢合作”。
另一方面，楼市观察家、易居研究院智库中心研究总监严跃进认为，华润突然发出质疑某种程度上会对万科造成一定的约束性，进而对其后续投资者引入形成一定的干预效果。
那么，万科是否能披荆斩棘走出一条康庄大道？严跃进坦言，万科需要在合作模式方面不断探索，“不断扩充合作伙伴，和全国各地的轨道交通公司进行合作，是项目成功运营的关键所在。”
毋庸置疑，想要称霸一方，万科还需要在多方面布局发力。
万科引入新合作者
最近的万科在地产界掀起巨浪。
万科先是在3月13日下午在深交所发公告宣布了与深圳市地铁集团有限公司（下称深圳地铁集团）的合作，同日晚间万科发布2015年年报，继而3月14日上午又在深圳总部举行万科2015年度业绩推介会；并且在同日公布了2015年度分红派息预案，将提交股东大会审议。
可是让人觉得匪夷所思的是，原定于3月14日上午在万科总部举行的“深圳地铁集团与万科集团战略合作媒体见面会”突然取消，仅仅以一句“时间仓促”草草收场，让媒体朋友和相关人士“丈二和尚摸不着头脑”。
值得注意的是，宝能却一直在这场“风暴”中默不作声，让人越发觉得疑惑；然而正所谓“一波未平，一波又起”，3月17日15点，万科召开临时股东大会，审议《关于申请 万科A 股股票继续停牌的议案》。
万科高级副总裁谭华杰在会上谈到与深圳地铁合作事宜时表示，交易未来可能会进行，有可能不会进行，要取得监管部门许可和双方股东投票，目前还只是初步意向。
与此同时，当日下午4时，万科A股股票申请继续停牌的投票结果已出，而在股东大会的投票环节，宝能系代表投了赞成票。参与投票表决的总股份为87亿多股，其中同意的为84亿多股，占比97.13271%，万科继续停牌已成定局。谢逸枫笑谈，“没有永远的敌人，只有永远的利益。”
无独有偶，虽然宝能投下了赞成票，可华润的态度却让一切展开了新的战局。
股东大会刚刚结束，向来支持万科的华润突然“脸色”一变，说万科和深圳地铁集团的合作事宜并没有经过董事会的讨论及决议通过，正所谓“一石激起千层浪”，华润的表态让万科的股权战争陷入更加激烈的厮杀。
二者联姻，或许是缘于天然的互补性。经济学家宋清辉认为，万科和深圳地铁集团的牵手能够促使沿线物业增值，有效地转化成为轨道交通企业的内部效益，形成可持续发展良好机制。
万科的品牌知名度有助于深圳地铁集团实现土地价值的最大化，深圳地铁集团和万科集团都具有较强的互补性，通过“轨道+物业”模式，双方都能够将自身的专业优势发挥出来。宋清辉的言下之意是，随着“大地铁”时代的来临，地铁和房地产业合作空间巨大，这种模式亦值得地产行业借鉴。
另一方面，近来深圳不断飙升的地价着实为手握土地的深圳地铁打开了增值空间。
在宋清辉看来，地铁联通“深穗港莞惠”计划也已被列入广东政府规划，未来万科与深圳地铁集团的合作不限于深圳当地，而是整个广东，未来二者的形式合作、合作的深度广度等方面，将会更进一步，两者将会建立更加紧密的战略合作关系，之后会以此为切口继续在其他城市开疆扩土。
