3月29日，中集集团发布2015年年度业绩，实现营收586.86亿元，同比下降16.25%；归属于母公司股东的净利润为19.74亿元，同比下降20.33%。
中集集团在业绩发布会上总结称，报告期内，集装箱业务盈利增长，道路运输车辆业务、物流服务及空港板块业务盈利出现回落，能源、化工及液态食品业务盈利也有较大幅度下跌，海洋工程业务出现亏损，金融与房地产业务盈利则有显著增长。
整合传闻未被证实
中集集团的业务涉及多个领域，包括了集装箱制造、道路运输车辆、能源化工及液态食品装备、海洋工程、物流服务、重型卡车、空港装备、房地产开发和金融业务等在内的九大业务，其中集装箱制造、道路运输车辆、能源化工及液态食品装备、海洋工程为四大核心业务，占据2015年营收比重87.25%。
《每日经济新闻》记者了解到，2015年中集集团九大业务中，仅有集装箱制造、房地产开发和金融业务的净利润同比有所上涨，实现净利润分别为9.96亿元、3.40亿元、7.74亿元，分别同比上升40.21%、66.84%、38.50%。
此外，道路运输车辆、能源化工及液态食品装备、海洋工程、物流服务、重型卡车、空港装备业务均出现了净利润下滑，其中海洋工程和重卡业务出现亏损，海洋工程亏损0.12亿元，该业务在2014年首次实现盈利0.05亿。
“海洋工程业务具有周期性，主要原因是油价持续走低，石油公司勘探开发投入较2014年削减了约25%，市场压力大。”中集集团总裁麦伯良解释称。
有市场消息称，招商局集团与中集集团正就海洋工程业务整合进行洽谈，而招商局集团现为中集集团第一大股东，业内人士认为，如果整合成功，将缔造出全球最大的海工装备制造商，可以提升中国在该领域的竞争力和影响力。
“到目前为止都还没确定。”对此，麦伯良表示，“合作不合作、整合不整合都是有可能的，如果有更强的伙伴愿意一起合作，是更好的选择”。
中集集团方面表示，2016年全球油气勘探和开发领域支出预计将在2015年的基础上进一步下滑，全球海工装备行业将继续承压。但从中长期看，受新兴经济体能源需求拉动，近两年大量勘探开发项目被暂停或取消，将造成未来全球油气出现巨大的供应缺口，再加上退役平台不断增多，预计全球海工市场将有望从2016年底改善，2017年起全球油气勘探和开发支出将恢复增长。
前海土地方案有望达成
去年7月23日，《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区建设实施方案》正式公布，方案明确重点发展金融、现代物流、信息服务、科技服务等战略性新兴服务业，打造成为中国金融业对外开放试验示范窗口、世界服务贸易重要基地和国际性枢纽港。
《每日经济新闻》记者了解到，中集集团拥有前海核心地块约52万平方米的土地，根据规划，原定于2014年一季度出台该地块的工业用地转为商业用地方案，但方案至今都迟迟未公布。中集集团董秘于玉群解释称，由于前海土地需反复与政府进行双边甚至多方协商、沟通，期间难免会出现推迟进度、低于原有预期的情况。
记者最新获悉，这一方案预计在3~6个月之间、即2016年上半年内有望达成最终结果。有券商研报估算，按附近的土地价格计算，若“工转商”完成，中集集团这块前海土地价值约在773亿元，假设和政府联合开发、对半分成，有望给该公司带来约386亿元的增量。
值得注意的是，自2012年实现B股转为H股后，中集集团不断尝试混合所有制改革。今年1月4日，中集集团公告称，新H股发行已于2015年12月31日完成，H股规模约39亿港元，增发价约13.48港元，其中有两项，一是50%定增面向管理层和核心员工；二是前期已入股的战略投资者弘毅投资同样认购增发份额，弘毅投资拥有丰富的国企改革经验与成功案例，涉及的个股包括中国玻璃、中联重科。
麦伯良表示，相信今年整个国企改革还会有更多实质性动作，中集集团在混改方面已有足够的经验，有合适机会愿意参与进来，关键是看具体的标的或方案。
