城市综合体的兴建，往往被视作一座城市迈入现代化的标志。依伴新城开发或旧城改造，株洲计划再建设大小城市综合体超过10座。此般开发规模，无疑将加速株洲的城市化进程。
10余处综合体被纳入建设计划
4月13日，市规划局公示了一处城市综合体规划许可信息，这座建筑位于神农城周边的泰山路上。近年来，越来越多的城市综合体进入人们的视线。光在神农城2公里半径范围内，已建成或规划布局的城市综合体及同类型建筑就有6个。
一个更为直观的数据是，今年市重点项目中，涉及到各类城市综合体建设的项目有10余处。其中，有些是依伴重大工程或是既有城区改造而顺势打造的，如城铁株洲站、云龙站周边将配套建设的综合体；有些则属于住宅产业化项目，如北大资源理想城、东部美的城、逸都城市综合体、华晨国际商业中心等。
不过，梳理后发现，更多的综合体是依托园区或新城开发而来的。按照项目规划，云龙新城、武广新城、枫溪新城、轨道交通科技城、新马EBD等片区综合开发，都将配套建设包含综合体在内的商业用地，以服务园区或新城产城一体的发展模式。相比既有城区，这些片区综合体的规划规模往往较大。
事实上，市重点项目提及的综合体开发数目，并不等于城区实际待开发综合体数目，不少楼盘拟自主推出的综合体项目，并未入列此类统计。“配有城市综合体的楼盘，往往被贴上高大上的标签，这也刺激着开发商投资综合体。”业内人士保守估算，城区拟建加上既有的城市综合体，总数或将超过20个。
将为株洲城市发展带来多重利好
对于城区在建及规划待建的综合体规模，业内普遍持乐观态度。在株洲中原地产研究中心主管陈芝燕看来，综合体是城市人口聚集、用地紧张到一定程度的必然产物，也是全球城市发展的主流趋势，其在株洲尚处于成长阶段，因而有较大发展空间。
“现代都市生活节奏快，生活工作都要求高效率，而城市综合体具备了商业、写字楼、住宅等多种功能，可满足城市居民的快节奏需求。”陈芝燕说，城市综合体具有体验式消费特征及集群效应，比起松散的街区商业模式更具优势。
市规划设计院一位熟悉株洲市情的专家认为，应该用适度超前的眼光来看待城市综合体建设。其给出的多维分析是：到2020年，城区人口规模将达到130万到150万，城区扩容是可以预见的事实；另外，从商业发展空间来看，城市居民消费支出势必随着收入的增加而增长；而从区位因素及战略机遇上讲，株洲处在国家长江中游城市群、我省长株潭核心发展带上。这些利好，将为商贸流通及城市综合体开发带来新动力。
该专家还指出，根据我国城市综合体发展既有规律，城市副中心的综合体占比已达到50%。从株洲城区形态来看，综合体布局可以朝各新城方向发展，引导市民向城市外围疏散，以缓解中心城区交通压力，提高城市宜居度。比如，泰山西路就可以布局城市综合体，因为沿线已有众多楼盘启动。交房后，将逐渐形成强大的商业服务需求。
综合体需“合理布局+错位发展”
尽管城市综合体前景被多数人看好，但采访中也有业内人士提醒，不同城市，甚至是同一城市的不同片区，消费水平、消费文化都有差异，因此，株洲在建设城市综合体过程中，各片区应依托自身资源优势，进行合理布局；综合体建设前期，要在业态定位上做好差异化规划，以避免后期陷入同质化竞争。
具体到株洲而言，云龙紧邻长沙，综合体开发可突破株洲辖区的惯式思维，把部分长沙的消费人群和资源吸引过来；武广新城定位为城市副中心，按照控规，辖区内大约一半用地为山体、水体和绿地。因此，其综合体开发，应打好生态环境牌；而依托城铁站场配套建设的城市综合体，应借力交通优势，形成商贸式综合体。
另外，还有业内人士建言，城市综合体建设，要按照这座城市的发展速度，以及市场的刚性需求来确定计划。对于现在还不便于马上实施的项目，眼下不妨先抓好项目的前期策划包装，视片区成熟程度再分批建设。
