观点地产网 11月15日晚间，上海九龙山旅游股份有限公司突发公告宣布，终止为时近半年的重大资产重组。
根据九龙山披露的资产重组方案，该公司拟向交易对方发行股份购买标的资产并募集配套资金，拟收购标的资产所处行业类型为旅游及金融相关行业。
九龙山称，公司将于终止本次重大资产重组后及时召开投资者说明会，并承诺在披露投资者说明会召开情况公告后的6个月内，不再筹划重大资产重组事项。
根据有关规定，九龙山将于2015年11月17日上午11:00-12:00召开投资者说明会，并在披露投资者说明会召开情况公告同时股票复牌。
上述重大资产重组的终止，或许意味着九龙山新控股股东海航集团与旧控股股东李勤夫之间的矛盾再次激发。
资产注入失败
历史资料显示，是次重大资产重组计划始于今年6月2日，彼时九龙山首次宣布公司筹划重大事项，股票将于6月2日起停牌。
据九龙山透露，此次重大重组的标的资产最初拟涉及海航国际旅游岛开发建设（集团）有限公司持有的海南海岛商业管理有限公司100%股权（海岛商业持有海免海口美兰机场免税店有限公司49%股权），海航酒店控股集团有限公司持有的营口沿海银行股份有限公司部分股权，上海商驿信息、梁健先生、杨海红女士持有的上海华势信息科技有限公司（以下简称“华势科技”）20%股权，董锋先生持有的新华旅行网络服务有限公司（以下简称“新华旅行”）27.94%股权，海航旅游集团及其关联方持有的其他资产以及第三方持有的资产。
后经与各方沟通并进行深入论证，标的资产拟调整为涉及海航旅游集团及其关联方所拥有的新华旅行、华势科技、大鹏航空服务有限公司（以下简称“大鹏航服”）、易生支付有限公司（以下简称“易生支付”）等旅游金融相关公司的股权，即拟将易生支付15%的股权、华势科技80%股权、大鹏航服95%的股权注入新华旅行，并将新华旅行100%的股权、华势科技20%的股权注入上市公司。
自2011年成功借壳九龙山上市之后，控股股东海航集团一直想将九龙山打造为旅游加地产平台，是次将旅游及金融相关业务注入，明显有意做大做强上市平台。
可惜的是，作为九龙山第二大股东的李勤夫显然与海航集团持有不同意见。
谈及重大资产重组终止原因，九龙山指出，董事李勤夫先生、李梦强先生在11月12日召开的董事会上对相关议案弃权，其弃权理由主要为未出具交易标的资产的审计与评估报告，其就标的资产的交易价格是否公允持保留意见，也无法保证本次交易预案内容的真实、准确、完整。最终相关议案未获通过。
换而言之，在关键时刻李勤夫及其儿子李梦强的一张弃权票，将这场为时近半年的资产重组案件最终泡汤，海航集团的资产注入宣告失败。
至此，原本以为达成和解协议后可以重振雄风的九龙山再次陷入发展僵局，新旧控制人海航集团与李勤夫之间的矛盾再次激发。
四年恩怨情仇
布局九龙山或许可以称之为海航集团最大失误之一。自2011年成功控股九龙山之后，海航集团与李勤夫的管理权之争一直没有停过。
争执起于2011年3月7日，当时海航集团旗下海航置业、大新华置业以及香港海航置业控股(集团)有限公司以16.53亿元收购了李勤夫及其关联公司持有的九龙山合计3.9亿股，占九龙山总股本的29.9%。
由此，海航集团成为九龙山的第一大股东，九龙山原控制人李勤夫的持股比例则降至19.2%，但仍为该公司第二大股东，同时继续担任九龙山董事长。
借壳成功之后，海航集团曾为九龙山的发展画了一幅美好的蓝图。彼时，有接近交易的人士也称，海航集团欲将此平台学习“华侨城”，开发景区资源，打造旅游地产。
不过，对于海航集团来说，幸福或许来得太快，以至于没有丝毫防备，收购完成后，各种麻烦开始接踵而至。
2012年7月，仅完成收购一年后，李勤夫以未足额付清股权转让款的原因，不愿交出董事长一职，九龙山董事会也始终在其掌控之中，李勤夫实际操控着公司的日常运作。
2012年12月21日，九龙山临时股东大会审议通过了罢免董事长李勤夫在内的多名董监事成员的决议，海航集团主导的新一届董事会随之成立。
据悉，当时由于李勤夫在股东大会之前始终坚持对海航集团自行召开股东大会的行为“保留诉诸司法”的权利，上述股东大会决议公告延迟三天后才公之于众。
然而，事情的发展并非就此一帆风顺。虽然海航集团方面组建的董事会被上海证监局认定为九龙山的合法董事会，但在交接过程中困难重重。
据九龙山2013年8月13日公告披露，九龙山已预约8月30日披露2013年中期报告，但由于原董事会及原管理层相关负责人拒绝移交财务资料、相关财务负责人不配合中期报告的编制工作，2013年中期报告的编制工作目前存在严重障碍，预计可能存在到时不能按期披露2013年中期报告的风险。
对此，上证所曾向九龙山发布了监管工作函指出，如果九龙山无法在8月底前披露中期报告，九龙山股票将被停牌；如未披露中期报告导致股票停牌满两个月，将对股票实施退市风险警示；实施退市风险警示满两个月，仍未披露中期报告，股票将暂停上市；暂停上市满两个月，仍未披露中期报告，股票将终止上市。
迫于退市压力，海航集团与李勤夫最后选择“搁置争议，共渡难关”。2013年9月10日晚，九龙山宣布，海航置业控股(集团)有限公司等三家股东的代表(“海航方”)与平湖九龙山海湾度假城休闲服务有限公司等股东的代表(“李勤夫方”)，就九龙山近期工作的平稳过渡及下一步的发展进行了磋商，初步达成共识。
具体磋商结果为，海航集团派出至少四位对接人来对接九龙山的开发工作，李勤夫及其儿子保留董事会两个席位，上市公司财务印鉴，由双方各指定专人分别保管一枚。
除在管理权上达成和解外，双方当时还约定在短期之内，将全面启动九龙山度假区的开发、销售和招商引资工作，并研究探讨资产重组等方式，以期做大做强上市公司。此外，上市公司还将研究如何提高公司业绩，避免股票退市的风险。
然而，强扭或许真的没有幸福，经历多轮纷争，最终同意和解携手发展的愿望最后还是落空。仅时隔两年后，双方战火再度重燃，李勤夫与海航集团之间的战斗力或许不相伯仲，但上市平台九龙山显然不堪折磨。
据九龙山三季度报告显示，该公司营业收入虽然同比增长1135%至1.29亿元，但归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-5668.11万元。
