海南：汽车市场三足成势 格局五年内改变

小肖为了去看那款东风本田思域，在南海大道上绕了好几圈也没有找到店面。最后不得已，闯进广州本田的4Ｓ店才问到具体位置，原来东风本田4Ｓ店的位置快接近海榆中线了。小肖不胜感慨，南海大道上4Ｓ店的“战线”好长啊！ 

　　从海口市政府规划在南海大道建4Ｓ店到今天，近5公里的道路两侧分布了28家店面。海口市现有110多家汽车销售商，统一销售的滨海爱华汽车广场占了58家，其余一部分分散在丘海大道两侧，采取租民房临街就着空地销售的方式。海口滨海大道爱华汽车广场副总经理张北尘形容海南三部分汽车市场的格局组成了“工”字型。 

　　交易中心“一吞二” 

　　张北尘对2006年的感慨最深：经过了差不多四五年的较量，海南省海口市丘海大道第一汽车交易市场和滨海汽车交易市场终于在这一年淡出竞争，其租户（汽车经销商）纷纷转户海口滨海大道爱华汽车广场。也就是说，市场的容量造就了残酷的生存方式——你死我活。 

　　所属海口农工贸（罗牛山）股份有限公司的爱华汽车交易市场，一期建设比较早，2000年11月投产，2001年4月开业，共花费500万元，营业面积1万平方米。2003年4月，爱华汽车广场二期竣工开业，占地40亩。期间，2002年买断了滨海汽车交易市场产权。开业的庆典和车展刚结束，就有门可罗雀的感觉。张北尘回忆，爱华一期还能借点滨海市场的势头，二期就只能靠一家一家的拉。因此，头几年都是出租不满的，越到后来，落户越多，才变得越有吸引力。到2006年底，整个海口统一销售的只剩爱华一家，其店面也差不多全租完了。 

　　据介绍，2005年开始，爱华每年占全省汽车销售量的60％强；2006年全省约销售2．1万辆汽车，爱华市场就交易了1．3万辆。“是数量，不是销售额！”张北尘强调。现在微车三大品牌：哈飞、长安、五菱，以及皮卡ＳＵＶ全部（包括日产皮卡）都集中在爱华。因为在爱华交易的多为家庭经济型品牌，完全以量取胜。58家经销商中有5家厂家承认的4Ｓ店：长安铃木、奇瑞汽车、东南汽车、哈飞汽车、长城汽车。剩下53家厂家授权的专卖店（二三级分销店），维修厂在爱华之外，也有售后服务。场内国产20万元以上的也有几家，如东风本田思域、广州本田雅阁、三菱戈蓝等。 

　　爱华今天的人气多少让管理者欣慰：“2003年的时候，隔壁省建材市场还先于我们开业，现在不也是半死不活的！”另外，从开业伊始，统一销售的场所就准备了车管所、税务所、按揭的银行、保险等相关单位一并入驻，为购车者实现购车、上牌、保险、货款一条龙服务。而当时4Ｓ店初显端倪，爱华管理层还有意建共同修理厂、烤漆房等，设想为大家的售后降低成本，与4Ｓ“一拼”。 

　　4Ｓ店经营商大都发了 

　　统一销售终究没在售后上与4Ｓ“拼”，原因是太不现实了。4Ｓ店原意指整车销售（Ｓａｌｅ）、零配件（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）、售后服务（Ｓｅｒｖｉｃｅ）、信息反馈等（Ｓｕｒｖｅｙ）。这种相当于全国连锁，厂家统一设计形象的专卖店，本身就是一厂家活广告。有人说是汽车工业和汽车消费的突起“宠坏”了厂家，“你不拿钱来押着，听我的命令4Ｓ，我不给你代理权。”甚至小到地板砖、茶几都从总部统一运送过来。但海南这几年里4Ｓ店在得到极大发展之外，个别也出现同时销售两种或两种以上不同厂家品牌的4Ｓ店。相对内地大中城市，为一个品牌几家争，海南可以算硝烟不浓，基本上一个品牌一家人，因此集中销售汽车的超市——爱华汽车广场也就“存在的就是合理的”。 

　　4Ｓ发展得很好，可以从海口担保公司得到佐证。这两年担保公司小心翼翼挑选了海南百事特汽车销售有限公司、海口天发汽车贸易公司、海南亚奥汽车销售有限公司三家不同代表的公司进行贷款，听说还本付息都还不错。所谓小心翼翼，是指百事特专销本地产海南马自达，天发做东风系列货车和客车，亚奥（现更名翔瑞）经营民族品牌——奇瑞，各具代表性。三者都是海南经销商前十名，年销售额在5000万元以上。  

  　 说到销售，丰正华丰田潘关银认为任何一品牌都会定位海南汽车市场为国内三级市场。南方潮湿，一般也不专门做什么处理，甚至有消费者回家自己进行底盘防锈。就销售宣传手段而言，大品牌一般专门做一级市场和二级市场，缘于海南市场占全国市场1％不到，如安骅每年全国销售几十万台，海南去年也就销售1800台。 

　　汽车业的兴起让外围的人看得眼红：海南大部分4Ｓ销售商非科班出身，以前打打杀杀经营什么行业的都有，每个人背后都有情节跌宕起伏的故事。这几年撞上汽车行情好，像中了彩票，一个个全发了！ 

　　格局将在五年内改变 

　　当然，也有没发的。如菲亚特经营非常难，海南上海大众、一汽大众的销售状况远没达到全国其它城市水平，奥斯汀2005年消失了，天马ＳＵＶ早在爱华一期时就不见了。还有许多品牌表面上看不出来，实际股东已经发生了更迭。 

　　大家在盘算行情何时走到头，很早就有人说：国际上汽车销售利润在整个产业链利润构成中仅占20％左右，零部件供应占20％左右，而50％到60％利润产生于服务环节，当汽车整车销售利润趋薄的状况下，零部件的销售则可为4Ｓ店赢得更多的利润。 

　　但另一个最重要的隐性变数不得不提：当城市化进程不断加快，黄金地段越来越向城市外围扩张，海口今天的汽车销售“工”字格局，未来将寸土寸金。张北尘保守估计爱华汽车广场5－8年内一定要搬离现在的地段，因为，到时候出租店面给汽车经销商将很不划算。尽管南海大道4Ｓ店建筑均设计成简易化，成本不高，但动辄二三千平方米的土地面积将成为一笔不小的租金负担。如果大家还记得2000年南海大道上的情形，就会思索：究竟是其它商业带动了4Ｓ店周边的人气重要，还是4Ｓ店装饰了南海大道的风景更特殊。总之，海南汽车销售市场在未来五年内，将因汽车消费水平、城市保有量、城市发展速度而发生改变。